你可能感興趣的試題

單項選擇題
四行程發(fā)動機都是采用（）方式。
A、渦輪增壓配氣
B、氣門配氣
C、活塞配氣
D、自然配氣
單項選擇題
橋枕防裂處理時，用直徑3.5～4.0mm的鍍鋅鐵線在距枕木頭（）處捆2～3圈，以防裂紋繼續(xù)發(fā)展。
A、50mm
B、80mm
C、100mm
D、150mm
單項選擇題
儀表引用誤差等于儀表示值誤差與儀表滿量程之（）。
A、和
B、積
C、差
D、商
單項選擇題
（）不是造成橋枕腐朽的原因。
A、菌類腐蝕
B、昆蟲蛀蝕
C、列車震動
D、缺陷失修
單項選擇題
采用復(fù)合式襯砌的隧道，初期支護與二次襯砌之間應(yīng)鋪設(shè)防水板，防水板厚度不得小于（）。
A、0.6mm
B、0.8mm
C、1.0mm
D、1.2mm
單項選擇題
曲線上的橋梁，梁的設(shè)計中心線一般按平分中矢布置或（）。
A、活載布置
B、曲線加寬布置
C、等高布置
D、切線布置
單項選擇題
鋼材矯正后，每平方米的鋼板不平度，不得大于（）。
A、0.5mm
B、1mm
C、1.5mm
D、2.5mm
單項選擇題
驗算鋼梁鉚釘連接處桿件的強度，當(dāng)桿件受壓時，由于鉚釘桿填實釘孔能傳遞壓力可不考慮釘孔（）的影響。
A、摩擦
B、削弱
C、剪切
D、承壓
單項選擇題
承重的木結(jié)構(gòu)中不允許使用（）木材。
A、腐朽
B、斜紋
C、傷疤
D、有節(jié)子
單項選擇題
標(biāo)準(zhǔn)橋枕橫彎不準(zhǔn)超過長度的（）。
A、1％
B、2％
C、3％
D、4％

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相同拉力下，（）滑車組提升重物速度較快。

你可能感興趣的試題

四行程發(fā)動機都是采用（）方式。

橋枕防裂處理時，用直徑3.5～4.0mm的鍍鋅鐵線在距枕木頭（）處捆2～3圈，以防裂紋繼續(xù)發(fā)展。

儀表引用誤差等于儀表示值誤差與儀表滿量程之（）。

（）不是造成橋枕腐朽的原因。

采用復(fù)合式襯砌的隧道，初期支護與二次襯砌之間應(yīng)鋪設(shè)防水板，防水板厚度不得小于（）。

曲線上的橋梁，梁的設(shè)計中心線一般按平分中矢布置或（）。

鋼材矯正后，每平方米的鋼板不平度，不得大于（）。

驗算鋼梁鉚釘連接處桿件的強度，當(dāng)桿件受壓時，由于鉚釘桿填實釘孔能傳遞壓力可不考慮釘孔（）的影響。

承重的木結(jié)構(gòu)中不允許使用（）木材。

標(biāo)準(zhǔn)橋枕橫彎不準(zhǔn)超過長度的（）。

相同拉力下，（）滑車組提升重物速度較快。

你可能感興趣的試題

四行程發(fā)動機都是采用（）方式。

橋枕防裂處理時，用直徑3.5～4.0mm的鍍鋅鐵線在距枕木頭（）處捆2～3圈，以防裂紋繼續(xù)發(fā)展。

儀表引用誤差等于儀表示值誤差與儀表滿量程之（）。

（）不是造成橋枕腐朽的原因。

采用復(fù)合式襯砌的隧道，初期支護與二次襯砌之間應(yīng)鋪設(shè)防水板，防水板厚度不得小于（）。

曲線上的橋梁，梁的設(shè)計中心線一般按平分中矢布置或（）。

鋼材矯正后，每平方米的鋼板不平度，不得大于（）。

驗算鋼梁鉚釘連接處桿件的強度，當(dāng)桿件受壓時，由于鉚釘桿填實釘孔能傳遞壓力可不考慮釘孔（）的影響。

承重的木結(jié)構(gòu)中不允許使用（）木材。

標(biāo)準(zhǔn)橋枕橫彎不準(zhǔn)超過長度的（）。

相同拉力下，（）滑車組提升重物速度較快。

四行程發(fā)動機都是采用（）方式。

橋枕防裂處理時，用直徑3.5～4.0mm的鍍鋅鐵線在距枕木頭（）處捆2～3圈，以防裂紋繼續(xù)發(fā)展。

儀表引用誤差等于儀表示值誤差與儀表滿量程之（）。

（）不是造成橋枕腐朽的原因。

采用復(fù)合式襯砌的隧道，初期支護與二次襯砌之間應(yīng)鋪設(shè)防水板，防水板厚度不得小于（）。

曲線上的橋梁，梁的設(shè)計中心線一般按平分中矢布置或（）。

鋼材矯正后，每平方米的鋼板不平度，不得大于（）。

驗算鋼梁鉚釘連接處桿件的強度，當(dāng)桿件受壓時，由于鉚釘桿填實釘孔能傳遞壓力可不考慮釘孔（）的影響。

承重的木結(jié)構(gòu)中不允許使用（）木材。

標(biāo)準(zhǔn)橋枕橫彎不準(zhǔn)超過長度的（）。