A.0.5mm
B.1mm
C.1.2mm
D.1.5mm
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A.5ZK跳閘
B.LYSJ虛接
C.QRC線圈本身故障
D.1DYJ、PXZJ本身故障不吸合
A.“運轉”位轉“制動”位
B.“制動”位轉“過充”位
C.“運轉”位轉“中立”位
D.“制動”位轉“中立”位
A.排1電空閥排氣口
B.空氣制動閥凸輪盒
C.空氣制動閥排風閥口中
D.分配閥排風口
A.1435±3%
B.1435±2%
C.1353±3%
D.1353±2%
A.控制氣路系統(tǒng)
B.輔助氣路系統(tǒng)
C.制動機氣路系統(tǒng)
D.列車氣動裝置用風系統(tǒng)
最新試題
檢修帶壓力部件前,()切斷壓力來源,排盡剩余壓力。
調車狀態(tài)下,機車在運行速度大于()時,LKJ進行語音提示,司機在7s內未按壓【警惕】鍵進行應答操作,LKJ自動實施緊急制動。
雙管改單管作業(yè)應在()進行。
NJ2型機車的機車輸入/輸出控制板由邏輯電源(LPS)提供()+15V和-15V的電源。
道機聯(lián)控是工務道口看守員、()等行車有關人員使用列車無線調度通信設備,按有關規(guī)定進行聯(lián)絡,提示行車安全信息,確認行車要求的互控方式。
凡配備大功率電臺的道口和調車機車,在()中一律使用大功率電臺進行道機聯(lián)控。
調圖期間,運用車間必須嚴格落實干部座崗制度,同時加強對()的管理,保證按質按量完成添乘、駐點任務。
擔任客車任務進入掛車線后,必須執(zhí)行一度停車確認制度,先確認()輛車列檢和行包工作人員設置的防護信號已撤除,方可進行連掛。
嚴禁不核對()可控揭示數(shù)據(jù)出乘。
由車輛乘務員代運轉車長值乘的旅客列車在區(qū)間運行時由()負責指揮。