A.ho_priority_level
B.ho_load_factor
C.ho_margin_pbgt
D.ho_margin_lev
E.ho_margin_qual
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A.-80
B.80
C.-70
D.70
E.90
A.MS在信道接入時(shí),BTS無(wú)法正確的解碼HandoverAccess消息
B.源小區(qū)擁塞,無(wú)信道可用
C.目標(biāo)BSC收到的HandoverREQ所分配的的CIC電路異常
D.兩個(gè)基站的時(shí)鐘完全同步
A.位置區(qū)劃分的過(guò)小
B.突發(fā)大量群發(fā)短信息
C.RACH最小接收電平設(shè)置過(guò)小
D.MS最大重發(fā)次數(shù)設(shè)置過(guò)大
A.位置區(qū)不應(yīng)過(guò)大或過(guò)小,過(guò)大容易導(dǎo)致尋呼負(fù)荷過(guò)重,降低尋呼效率,過(guò)小容易導(dǎo)致頻繁的位置更新,增加系統(tǒng)信令負(fù)荷,同時(shí)降低接入成功率
B.位置區(qū)規(guī)劃應(yīng)在地理上為一塊連續(xù)區(qū)域,避免不同位置區(qū)插花組網(wǎng)
C.在規(guī)劃位置區(qū)時(shí),應(yīng)盡量利用移動(dòng)用戶地理分布和行為進(jìn)行位置區(qū)劃分,達(dá)到在位置區(qū)邊緣位置更新較少的目的
D.針對(duì)城際高鐵進(jìn)行位置區(qū)規(guī)劃時(shí),為避免頻繁和大量的位置更新,可以考慮針對(duì)鐵路沿線規(guī)劃一個(gè)位置區(qū)
A.C1是否大于0
B.是否是正確的PLMN網(wǎng)絡(luò)
C.C2是否大于0
D.小區(qū)優(yōu)先級(jí)
最新試題
對(duì)于一個(gè)組合邏輯函數(shù),其描述方法有()
所謂的“半雙工”工作方式,實(shí)際上是一種收發(fā)異頻的單工工作方式。
以下有關(guān)無(wú)線雙工移動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備互連的表述中正確的是()
(UHF)集群移動(dòng)通信系統(tǒng)可進(jìn)行主呼方的()組呼。
常規(guī)CDMA系統(tǒng)采用“金字塔”形的中心交換控制模式,用戶每一次通話過(guò)程都需要由()共同參與完成。
集群系統(tǒng)的組織運(yùn)用方式有移動(dòng)臺(tái)脫網(wǎng)運(yùn)用、單基站組網(wǎng)運(yùn)用、多基站聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用。
車載400M集群移動(dòng)系統(tǒng)的系統(tǒng)用戶其呼叫特性有()
移動(dòng)通信傳輸?shù)南?nèi)容包括()
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移動(dòng)通信網(wǎng)的質(zhì)量要求包括()