A.位置區(qū)劃分的過小
B.突發(fā)大量群發(fā)短信息
C.RACH最小接收電平設(shè)置過小
D.MS最大重發(fā)次數(shù)設(shè)置過大
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A.位置區(qū)不應(yīng)過大或過小,過大容易導(dǎo)致尋呼負(fù)荷過重,降低尋呼效率,過小容易導(dǎo)致頻繁的位置更新,增加系統(tǒng)信令負(fù)荷,同時(shí)降低接入成功率
B.位置區(qū)規(guī)劃應(yīng)在地理上為一塊連續(xù)區(qū)域,避免不同位置區(qū)插花組網(wǎng)
C.在規(guī)劃位置區(qū)時(shí),應(yīng)盡量利用移動(dòng)用戶地理分布和行為進(jìn)行位置區(qū)劃分,達(dá)到在位置區(qū)邊緣位置更新較少的目的
D.針對(duì)城際高鐵進(jìn)行位置區(qū)規(guī)劃時(shí),為避免頻繁和大量的位置更新,可以考慮針對(duì)鐵路沿線規(guī)劃一個(gè)位置區(qū)
A.C1是否大于0
B.是否是正確的PLMN網(wǎng)絡(luò)
C.C2是否大于0
D.小區(qū)優(yōu)先級(jí)
A.采用自環(huán)的方法可以幫助定位故障
B.此時(shí)GTMU單板上的相應(yīng)的LIU指示燈應(yīng)該常亮
C.有可能是GTMU單板故障造成
D.有可能是RRU單板故障造成
A.查詢基站版本是否匹配
B.復(fù)位基站觀察故障是否恢復(fù)
C.查詢基站載頻信道占用狀況
D.查詢基站告警
A.基站傳輸中斷
B.基站正在復(fù)位
C.某小區(qū)正在復(fù)位
D.DTMU單板故障
最新試題
在測(cè)試天線端口駐波比時(shí),讀數(shù)為14,下列選項(xiàng)中可能造成這一現(xiàn)象的原因有()
車載400M集群移動(dòng)系統(tǒng)的系統(tǒng)用戶其呼叫特性有()
天線所輻射的空間電磁場(chǎng),根據(jù)特性的不同可劃分()區(qū)域。
集群車故障處理的原則是()
駐波比測(cè)試儀和以下()的原理比較類似。
車載800兆集群系統(tǒng)的系統(tǒng)用戶呼叫性能有()
無線電波傳播機(jī)制多種多樣,其中起主導(dǎo)作用的有()
無線雙工移動(dòng)系統(tǒng)的雙工移動(dòng)電臺(tái),除能提供話音業(yè)務(wù)外,還能提供()業(yè)務(wù)。
所謂的“半雙工”工作方式,實(shí)際上是一種收發(fā)異頻的單工工作方式。
TCM-358型無線雙工移動(dòng)通信系統(tǒng)抗干擾方式有()