A、和制動(dòng)系統(tǒng)無關(guān)
B、不屬于制動(dòng)系統(tǒng),但與制動(dòng)系統(tǒng)有密切關(guān)系
C、屬于制動(dòng)系統(tǒng)
D、屬于制動(dòng)系統(tǒng),但與制動(dòng)系統(tǒng)沒有密切關(guān)系
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A、-條寬為50mm
B、-條寬為100mm
C、二條寬為50mm
D、二條寬為100mm
A、黃色
B、白色
C、綠色
D、紅色
A.等于粘著力
B.小于粘著力
C.超過粘著力
D.即將超過粘著力
A.車輪外形
B.車輪輪緣
C.車輪踏面
D.輪緣頂面
A.點(diǎn)頭
B.垂直
C.側(cè)滾
D.橫向
最新試題
實(shí)行班組管理的必要手段之一是建立小組工人的崗位責(zé)任制。
在質(zhì)量管理活動(dòng)中常用的"兩圖一表"是指排列圖、因果分析圖和對(duì)策表。
新設(shè)備調(diào)試前必須清洗并更換潤(rùn)滑油。
用于零部件加工或檢修的精度要求較高的設(shè)備,在安裝落位時(shí)無須進(jìn)行安裝找平。
固定檢修作業(yè)的工時(shí)定額一般采用綜合定額。
產(chǎn)品生產(chǎn)的工時(shí)定額是構(gòu)成企業(yè)勞動(dòng)定額的基礎(chǔ)定額。
質(zhì)量問題產(chǎn)生的主要因素一般為人、機(jī)、料、法、環(huán)五大因素。
批量生產(chǎn)的產(chǎn)品組裝和檢修工時(shí)定額,應(yīng)以經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)與技術(shù)測(cè)量相結(jié)合的方法制定。
大批量生產(chǎn)的貨車滾動(dòng)軸承組裝前,其軸頸表面不需潤(rùn)滑,即可組裝。
班組經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)是班組的生產(chǎn)計(jì)劃。