A、強(qiáng)度
B、硬度
C、塑性
D、韌性
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A、主視圖
B、俯視圖
C、左視圖
D、右視圖
A、主視圖
B、俯視圖
C、左視圖
D、右視圖
A、20個(gè)
B、21個(gè)
C、22個(gè)
D、23個(gè)
A、金屬滑閥
B、塑膠滑閥
C、尼龍滑閥
D、膠木滑閥
A、空氣制動(dòng)機(jī)
B、真空制動(dòng)機(jī)
C、電阻制動(dòng)機(jī)
D、再生制動(dòng)機(jī)
最新試題
廣州地鐵1號(hào)線車輛電機(jī)安裝形式為()
常用于車下零部件檢修,且精度要求不高的自制檢測(cè)器具是樣板。
對(duì)于具有振動(dòng)要求或穩(wěn)定性要求的設(shè)備,必須澆灌混凝土基礎(chǔ)并用地腳螺栓緊固。
新設(shè)備調(diào)試前必須清洗并更換潤(rùn)滑油。
全面質(zhì)量管理的基本工作方法是PDCA循環(huán)。
常用制動(dòng)時(shí),中繼閥Kr6的作用是根據(jù)來控制。正確的是()。
質(zhì)量問題產(chǎn)生的主要因素一般為人、機(jī)、料、法、環(huán)五大因素。
用于零部件加工或檢修的精度要求較高的設(shè)備,在安裝落位時(shí)無須進(jìn)行安裝找平。
當(dāng)主風(fēng)壓力低于bar時(shí),列車不能動(dòng)車,這一功能是由來實(shí)現(xiàn)的。正確的是()。
批量生產(chǎn)的產(chǎn)品組裝和檢修工時(shí)定額,應(yīng)以經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)與技術(shù)測(cè)量相結(jié)合的方法制定。