A.軸承內(nèi)外圈滾道及滾子表面剝離
B.套圈和滾子滾動(dòng)表面劃痕
C.套圈和滾子工作表面擦傷
D.內(nèi)圈破裂
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A、車體外脹
B、車體傾斜
C、車體破損
D、車體裂損
A、2mm
B、3mm
C、4mm
D、5mm
A、1mm
B、1.5mm
C、2mm
D、3mm
A、10~20mm
B、20~30mm
C、33~39mm
D、41~47mm
A、2mm
B、3mm
C、4mm
D、5mm
最新試題
現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制過(guò)程中,生產(chǎn)工人應(yīng)嚴(yán)格履行自己的崗位質(zhì)量職責(zé),其中很重要的一條是"三按",即嚴(yán)格按圖紙,嚴(yán)格按工藝,嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。
在質(zhì)量管理活動(dòng)中常用的"兩圖一表"是指排列圖、因果分析圖和對(duì)策表。
固定檢修作業(yè)的工時(shí)定額一般采用單項(xiàng)定額。
用于零部件加工或檢修的精度要求較高的設(shè)備,在安裝落位時(shí)無(wú)須進(jìn)行安裝找平。
地鐵車輛空調(diào)機(jī)組中,哪些因素可能導(dǎo)致低壓壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作()。
全面質(zhì)量管理的基本工作方法是PDCA循環(huán)。
判斷全自動(dòng)車鉤連接,下列描述正確的是()。
制冷劑應(yīng)具有的熱力和物理性質(zhì)中,下列哪些說(shuō)法是正確的()。
車間的安全技術(shù)管理主要是對(duì)工人的人身安全的管理。
實(shí)行班組管理的必要手段之一是建立小組工人的崗位責(zé)任制。