A.當(dāng)車輛連接時,所有電氣列車線(DC110V)應(yīng)自動接合
B.當(dāng)車輛解鉤時,所有電氣列車線(DC110V)應(yīng)自動分離
C.當(dāng)車鉤已連掛時,相關(guān)的車鉤繼電器應(yīng)得電
D.當(dāng)車鉤已解鉤時,相關(guān)的車鉤繼電器應(yīng)共電
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A.開門繼電器應(yīng)得電
B.控制電路應(yīng)轉(zhuǎn)入“關(guān)閉所有車門”位
C.對車門操縱裝置應(yīng)保持供風(fēng)
D.客室的信號批示指示S2常開觸頭閉合,常閉觸頭斷開,門指示燈滅
最新試題
固定檢修作業(yè)的工時定額一般采用綜合定額。
機(jī)械加工的機(jī)動工時可以用計(jì)算方法確定。
常用于車下零部件檢修,且精度要求不高的自制檢測器具是樣板。
質(zhì)量問題產(chǎn)生的主要因素一般為人、機(jī)、料、法、環(huán)五大因素。
新設(shè)備調(diào)試前必須清洗并更換潤滑油。
編制班組計(jì)劃的主要依據(jù)是車間下達(dá)給班的各項(xiàng)指標(biāo),其中最主要指標(biāo)是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時定額。
在質(zhì)量管理活動中常用的"兩圖一表"是指排列圖、因果分析圖和對策表。
全面質(zhì)量管理的基本工作方法是PDCA循環(huán)。
產(chǎn)品生產(chǎn)的工時定額是構(gòu)成企業(yè)勞動定額的基礎(chǔ)定額。
批量生產(chǎn)的產(chǎn)品組裝和檢修工時定額,應(yīng)以經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)與技術(shù)測量相結(jié)合的方法制定。