A.副風(fēng)缸
B.三通閥
C.制動(dòng)主管
D.制動(dòng)缸本身
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A.真空
B.直通空氣
C.自動(dòng)空氣
D.直通自動(dòng)空氣
A.制動(dòng)缸
B.三通閥或分配閥
C.副風(fēng)缸
D.閘瓦
A.高速減壓閥
B.緊急制動(dòng)閥
C.三通閥
D.安全閥
A.列車試驗(yàn)、單車試驗(yàn)、試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)
B.試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)、列車試驗(yàn)、單車試驗(yàn)
C.單車試驗(yàn)、列車試驗(yàn)、試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)
D.試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)、單車試驗(yàn)、列車試驗(yàn)
A.硬度保持不變
B.變硬
C.變軟
D.產(chǎn)生裂紋
最新試題
16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于()時(shí)須更換。
C70采用屈服極限為()的高強(qiáng)度鋼新型中梁。
育扶手的座椅,靠背與水平線之間的夾角,一般為()
16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端面或銷孔周圍()范圍內(nèi)裂紋時(shí)須更換,其他部位裂紋時(shí)須焊修。
我國(guó)貨物列車的列車制動(dòng)管最大有效游壓量定為()
單元組合式車窗雨水滲透性:滲漏壓力不于()
所謂重載列車是指其編組重量()以上的列車。
再緩解的過(guò)程中,三通閥排氣口有排氣而不產(chǎn)生緩解的原因是()
16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套剩余長(zhǎng)度小于()時(shí),須堆焊后加工恢復(fù)原型。
16、17號(hào)車鉤從板的車鉤支撐球面及緩沖器支承平面磨耗深度或凹痕大于()時(shí)須更換。