A.《行車設(shè)備施工登記簿》
B.《防護(hù)員通話記錄薄》
C.《駐站聯(lián)絡(luò)員關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)卡控表》
D.《行車設(shè)備檢查登記簿》
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A.“一走、二看、三通過(guò)”和“手比、眼看、口呼”
B.“一走、二看、三通過(guò)”和“眼看、口呼”
C.“一停、二看、三通過(guò)”和“手比、眼看、口呼”
D.“一停、二看、三通過(guò)”和“眼看、口呼”
A.現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員
B.作業(yè)負(fù)責(zé)人
C.遠(yuǎn)端防護(hù)員
D.現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員
A.200km/h
B.180km/h
C.160km/h
D.120km/h
A.4m
B.5m
C.8m
D.10m
A.45mm2
B.60mm2
C.70mm2
D.50mm2
最新試題
()的客貨混運(yùn)高速鐵路道岔應(yīng)選用U75V/U75VG在線熱處理鋼軌。
彈條V型扣件軌下墊板分為兩種,即:()和橋上可能使用的復(fù)合墊板。
牽引變電所其功能是將110kV或220kV等級(jí)的工頻交流高壓電,變成適合電力機(jī)車使用的()等級(jí)的單相工頻交流電。
高速鐵路正線有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞,應(yīng)判定為()。
CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)曲線超高在()上設(shè)計(jì),無(wú)仰拱隧道內(nèi)超高可在隧道地板上設(shè)置。
300-1型扣件按無(wú)砟道床形式應(yīng)為()扣件。
CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)路基地段()應(yīng)在路基基床表層上設(shè)置。
高鐵有砟軌道250~300km/h線路全線應(yīng)采用()CPⅢ標(biāo)志和棱鏡組件。
CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)一般條件下,曲線超高在底座上設(shè)計(jì),無(wú)仰拱隧道內(nèi)超高可在()上設(shè)置。
動(dòng)力穩(wěn)定車在()作業(yè)時(shí),穩(wěn)定裝置應(yīng)盡可能在橋臺(tái)或橋墩處起振或停振,并且應(yīng)先行卸壓。