現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)度前，要在室內(nèi)對(duì)土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，擊實(shí)試驗(yàn)是在一定擊實(shí)功作用下，土顆粒重新排列以達(dá)到最大的密實(shí)。

圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)（重型）計(jì)算動(dòng)貫入阻力時(shí)錯(cuò)誤的將輕型探頭面積帶入進(jìn)行計(jì)算，會(huì)導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果偏大。

水泥混凝土路面錯(cuò)臺(tái)可以采用連續(xù)式平整度儀檢測(cè)。

水泥混凝土面層斷開的施工橫縫可不設(shè)傳力桿。

靜力觸探試驗(yàn)屬于原位測(cè)試試驗(yàn)。

路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評(píng)價(jià)路表抗滑性能的專業(yè)技術(shù)指標(biāo)，兩者可以互相替代。

土樣原材料的強(qiáng)度用CBR表示，其現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)測(cè)與室內(nèi)試驗(yàn)方法原理相同。

斷面類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。

反應(yīng)類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。

短脈沖雷達(dá)可以用作水泥混凝土路面的厚度檢測(cè)。