現(xiàn)場檢測壓實度前，要在室內(nèi)對土樣進(jìn)行擊實試驗，擊實試驗是在一定擊實功作用下，土顆粒重新排列以達(dá)到最大的密實。

靜力觸探試驗中初步判定地基土承載力特征值時，可根據(jù)側(cè)壁摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行估算。

地基承載力為根據(jù)荷載試驗測試的即將失穩(wěn)的數(shù)值計算所得。

填土路基是由細(xì)粒土的含量小于30%的土填筑而成。

水泥混凝土面層斷開的施工橫縫可不設(shè)傳力桿。

路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評價路表抗滑性能的專業(yè)技術(shù)指標(biāo)，兩者可以互相替代。

必須保證室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)最大干密度的試驗材料與現(xiàn)場壓實層填料是同種材料，測得的壓實度才有意義。

水泥混凝土路面錯臺可以采用連續(xù)式平整度儀檢測。

水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的深度和寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通，傳力桿應(yīng)垂直于縫面。

擺式儀測定路面摩擦系數(shù)時，回擺高度越大，測試結(jié)果越大。