A.壓力
B.負荷
C.速度
D.力矩
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A.壓電元件有極性
B.壓電元件可以串聯(lián)或并聯(lián)使用
C.壓電元件可等效為電容器
D.壓電元件不可等效為電荷源
根據(jù)壓電效應造成的傳感器有（）。
①測力傳感器
②壓力傳感器
③加速度傳感器
④位移傳感器
A.①②④
B.①②③
C.①②③④
D.②③④
A.表壓
B.絕壓+表壓
C.密封壓
D.A+B+C
硅壓力傳感器失效的形式有（）。
①參數(shù)漂移；
②絕緣降低；
③膜片劈裂；
④電磁干擾；
⑤芯體滲漏。
A.②③④⑤
B.①③④⑤
C.①②③⑤
D.①②③④⑤
A.被測介質(zhì)的壓力不直接作用于傳感器的膜片上
B.被測介質(zhì)的壓力作用使得膜片產(chǎn)生微小位移
C.硅壓力傳感器實際影響的都是傳感器阻值的變化
D.壓力傳感器輸出的都是標準的電壓或電流信號
最新試題
由電纜所載（）的大小決定電纜芯線截面。
解體電機在抽出轉(zhuǎn)子前，（）。
DCC20中，除了對機艙設備的狀態(tài)及參數(shù)進行監(jiān)視與報警外，還可實現(xiàn)對設備的控制，其中對泵的控制有（）。①泵組順序啟動②主備用切換③失電自動啟動④啟動禁止⑤報警功能
在船舶發(fā)電機自勵恒壓系統(tǒng)中，勵磁裝置需具備很多功能，但是不包括（）。
在下列控制系統(tǒng)中，不包括程序控制的是（）。
DCC20監(jiān)測與報警系統(tǒng)的圖形顯示界面具有可交互的性質(zhì)，即在圖形界面上可以對實際設備進行（）。
當主機發(fā)生緊急情況下，可通過按下（）應急停車按鈕進行應急停車。
抽煙式自動火災報警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災報警系統(tǒng)，使用中應避免（）。
在機艙溫度自動控制系統(tǒng)中，熱電阻式溫度傳感器采用（）工作原理。
在集控室的操縱臺上，一般都設有試燈和功能測試按鈕，按試燈按鈕，所有指示燈（），按功能測試按鈕，所有監(jiān)測點進入（）狀態(tài)。