大梁結(jié)構(gòu)形式中具有大梁自重輕，風(fēng)力影響小，對(duì)整機(jī)穩(wěn)定性有利，碼頭輪壓小，但其制造復(fù)雜，且桿件相互之間的節(jié)點(diǎn)是疲勞源，若處理不好將會(huì)影響整機(jī)的壽命等特點(diǎn)為（）大梁。

在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于下降位置，檢測(cè)到中間無間隙（單40ft箱子），起升機(jī)構(gòu)應(yīng)（）下降。

只有前大梁在水平位置或大于（）度角的情況下，系統(tǒng)才允許大車動(dòng)作。

通過地面操作的按鈕來控制大車時(shí)，大車的最高速度只能達(dá)到全速的（）。

（）的位置信號(hào)對(duì)小車運(yùn)行構(gòu)成內(nèi)部聯(lián)鎖信號(hào)。

當(dāng)銷孔與柱銷間產(chǎn)生松動(dòng)時(shí)，間隙達(dá)（）mm 或老化應(yīng)更換，或在半體原銷孔之間重新鉸孔更換新錐形柱銷。

集裝箱在船上的定位是有一定規(guī)律的。以正對(duì)集裝箱船舶的側(cè)面的視野來看， 集裝箱橫向用bay 來定位，每一個(gè)bay 都有固定的標(biāo)號(hào)，以船頭到船尾的順序，一個(gè)20英尺bay 用（）來表示。

繩卡固定法繩卡數(shù)目根據(jù)鋼絲繩（）確定。

下列（）為數(shù)字量 24VDC 輸出模塊。

由于起重機(jī)質(zhì)量大、動(dòng)能很大，因此大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大多使用（）。