A.沿海型交通經(jīng)濟(jì)帶
B.沿江（河）型交通經(jīng)濟(jì)帶
C.航空型交通經(jīng)濟(jì)帶
D.陸路型交通經(jīng)濟(jì)帶
E.復(fù)合型交通經(jīng)濟(jì)帶
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A.按區(qū)位因子的作用范圍分自然因子和文化因子
B.按區(qū)位因子的作用范圍分一般區(qū)位因子和特殊區(qū)位因子
C.按區(qū)位因子的作用方式分為地方因子和集聚因子
D.按區(qū)位因子的屬性分為自然技術(shù)因子和社會(huì)文化因子
E.按區(qū)位因子的屬性分為自然技術(shù)因子和地區(qū)因子
A.輪作式農(nóng)業(yè)
B.谷草式農(nóng)業(yè)
C.三圃式農(nóng)業(yè)
D.畜牧業(yè)
E.無(wú)人利用的荒地
A.自然環(huán)境
B.社會(huì)政治
C.經(jīng)濟(jì)技術(shù)
D.基礎(chǔ)設(shè)施
E.發(fā)展歷史
A.速度效用
B.時(shí)間效用
C.物質(zhì)效用
D.空間效用
E.精神效用
A.運(yùn)輸市場(chǎng)是不同運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系
B.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸產(chǎn)品交換的場(chǎng)所，亦即買(mǎi)賣(mài)雙方發(fā)生聯(lián)系和作用的地點(diǎn)
C.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸產(chǎn)品供求關(guān)系的總和
D.運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸供給與運(yùn)輸需求的平衡
E.運(yùn)輸市場(chǎng)是在一定時(shí)空條件下對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品需求的總和
最新試題
（）是一個(gè)發(fā)育成熟的社會(huì)經(jīng)濟(jì)有機(jī)體，是一個(gè)具有耗散結(jié)構(gòu)的空間經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。
鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征主要有（）。
水運(yùn)從運(yùn)輸范圍來(lái)看，包括（）。
運(yùn)輸市場(chǎng)總體需求規(guī)模的決定因素主要有（）。
新亞歐大陸橋的優(yōu)勢(shì)有（）。
運(yùn)輸市場(chǎng)除具有一般商品市場(chǎng)所具有的特征和屬性外，還具備的特征有（）。
目前，世界上許多國(guó)家正在通過(guò)新建或改建重要的鐵路干線，積極發(fā)展高速鐵路運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)振興鐵路。作為有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)輸方式，鐵路與其他運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)的重要內(nèi)容包括（）。
公路運(yùn)輸在技術(shù)方面的發(fā)展主要體現(xiàn)在（）。
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、居民生活水平的改善、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況以及不同地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系等因素決定了運(yùn)輸需求的大小，這取決于運(yùn)輸需求的（）。
在一定時(shí)空條件下，對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品需求（現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求）的總和稱為（）。