A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
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A.賠款金額≥1000元
B.賠款金額≥10000元
C.賠款金額≥20000元
D.賠款金額≤10000元
A.主車和掛車連接使用時(shí)發(fā)生交通事故,保險(xiǎn)人在主車交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任
B.主車和掛車連接使用時(shí)發(fā)生交通事故,按主車、掛車責(zé)任限額占總責(zé)任限額的比例分?jǐn)傎r款
C.主車和掛車連接使用時(shí)發(fā)生交通事故,掛車沒有責(zé)任,因此不承擔(dān)賠償責(zé)任
D.掛車未與主車連接時(shí)發(fā)生保險(xiǎn)事故,在掛車的責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任,主車不承擔(dān)賠償責(zé)任
A.當(dāng)前報(bào)案下還存在未提交的立案任務(wù),不能產(chǎn)生理算任務(wù)
B.存在未核損通過的車輛/財(cái)產(chǎn)任務(wù),以及沒有結(jié)束的定損任務(wù),不能產(chǎn)生理算任務(wù)
C.存在未核賠通過的計(jì)算書,不能發(fā)起理算任務(wù)
D.只投保了交強(qiáng)險(xiǎn),并且交強(qiáng)險(xiǎn)已存在核賠通過尚未結(jié)案的計(jì)算書,不能發(fā)起理算任務(wù)
A.本次事故發(fā)生的根本原因是滑行,不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍,故拒賠
B.本次事故保險(xiǎn)公司應(yīng)按照“碰撞”責(zé)任理賠
C.本案發(fā)生事故時(shí)保險(xiǎn)車輛上沒有駕駛員,故本次應(yīng)予以拒賠
D.停放也是一種保險(xiǎn)車輛使用方式,故本次事故屬于保險(xiǎn)責(zé)任
A.甲與乙存在經(jīng)濟(jì)糾紛,一日乙?guī)ьI(lǐng)數(shù)人將甲的被保險(xiǎn)車輛搶走,甲向公司提出索賠
B.甲將被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車租給乙駕駛,一日,甲發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車失蹤,乙也不見蹤影,一連數(shù)日無法找到車輛和乙,遂向保險(xiǎn)公司報(bào)案并索賠
C.甲的被保險(xiǎn)車輛在小區(qū)停放被盜,他一直未向公安部門報(bào)案,隨后持小區(qū)物業(yè)保安部門開具的證明向保險(xiǎn)公司索賠
D.甲路遇歹徒攔路劫車,經(jīng)過積極反抗使得歹徒未能得逞,但歹徒搶劫過程中損壞了車門把手,甲遂向公司提出索賠
最新試題
核保制度建立的核心工作包括()。
有關(guān)賠案周期的描述正確的是()。
世界上最初將車輛損害視為社會(huì)問題的是()。
投保人進(jìn)行保險(xiǎn)欺詐的根本原因是()。
車上貨物損失確定時(shí),正確的做法是()。
定損員在掌握常損零件換修原則時(shí),不正確的做法是()。
對(duì)零配件的詢報(bào)價(jià)描述不正確的是()。
以事故接觸點(diǎn)為中心,拍攝事故接觸的各部位及其相關(guān)部位,以反映與事故相關(guān)的重要物體的特點(diǎn)、狀態(tài)和痕跡特點(diǎn)的攝影方式為()。
汽車保險(xiǎn)中應(yīng)用無賠優(yōu)待制度具有的優(yōu)越性主要表現(xiàn)為()。
不屬于核保工作內(nèi)容的是()。