A.20-30%
B.40-30%
C.40-50%
D.50-60%
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A.CCC
B.CSC
C.CCS
D.SCS
A.美國(guó)
B.英國(guó)
C.德國(guó)
D.意大利
A.箱管單位留底聯(lián)
B.碼頭堆場(chǎng)聯(lián)
C.船代聯(lián)
D.用箱人/運(yùn)箱人聯(lián)
A.敞頂集裝箱
B.平臺(tái)集裝箱
C.臺(tái)架集裝箱
D.通風(fēng)集裝箱
A.12;24.5
B.10;25.4
C.10;24.5
D.12;25.4
最新試題
一般將貨物密度大于集裝箱單位容重的貨,稱為“輕貨”。
在集裝箱業(yè)務(wù)中,空箱一般用“E”表示。
根據(jù)FOB價(jià)格術(shù)語,發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的訂艙。
集裝箱貨物交接類型有兩種,交接方式有九種。
提單是物權(quán)憑證,可以抵押或轉(zhuǎn)讓。
最早將集裝箱用于鐵路運(yùn)輸?shù)氖怯?guó)人。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在責(zé)任賠償時(shí)從按件賠償和按毛重每公斤賠償這兩種責(zé)任賠償中任選一種方式進(jìn)行賠償。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須對(duì)貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。
IPI運(yùn)輸屬于多式聯(lián)運(yùn)。
在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中,托運(yùn)人只與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人有業(yè)務(wù)和法律上的關(guān)系。