A.雙位控制
B.比例控制
C.積分控制
D.微分控制
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A.勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)工作負(fù)荷始終與運(yùn)動(dòng)方向相反
B.起動(dòng)和停止運(yùn)動(dòng)時(shí)慣性負(fù)荷相對(duì)較大
C.若無(wú)船斜或風(fēng)力等影響，液壓馬達(dá)可不用機(jī)械制動(dòng)器制動(dòng)
D.兩條主油路之一必須設(shè)限速閥件
A.蒸發(fā)率和熱效率低
B.體積和重量相對(duì)較大，適用于工作壓力較低、蒸發(fā)量需求較小的場(chǎng)合
C.點(diǎn)火和升汽的時(shí)間長(zhǎng)
D.對(duì)鍋爐水質(zhì)要求較高
鍋爐爐體上安全閥一般（）。
①成對(duì)安裝；
②開啟壓力高于實(shí)際工作壓力；
③開啟壓力高于設(shè)計(jì)壓力；
④開啟后有足夠排放能力。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.點(diǎn)火時(shí)的風(fēng)門限位
B.點(diǎn)火時(shí)的點(diǎn)火變壓器電壓
C.點(diǎn)火時(shí)的供油量
D.點(diǎn)火時(shí)的伺服電機(jī)控制程序
空氣漏入制冷系統(tǒng)可能會(huì)（）。
①使冰塞可能性增加；
②使排氣壓力、溫度升髙；
③使機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間延長(zhǎng)。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
最新試題
（）氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。
船用兩級(jí)水冷壓縮機(jī)的工作過(guò)程是（）。
空氣壓縮機(jī)的（）的主要作用是級(jí)間冷卻，能降低排氣溫度和減少功耗的效果。
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí)，吸入真空度減小的原因有（）①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開度太小⑤吸入管口露出油面⑥吸入管漏氣
離心泵平衡管（）平衡軸向力，使泵的水力效率（）。
往復(fù)泵的正確起動(dòng)程序是（）。
往復(fù)泵啟動(dòng)后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
船舶上，一般通過(guò)調(diào)節(jié)（）來(lái)控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí)，采用控制供風(fēng)溫度對(duì)空氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括（）①測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長(zhǎng)④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無(wú)需單調(diào)
當(dāng)制冷裝置反復(fù)發(fā)生起?，F(xiàn)象，且停車時(shí)間逐漸加長(zhǎng)，起動(dòng)的時(shí)間逐漸縮短，則制冷裝置可能發(fā)生了（）故障。