A.熔燒不完全
B.排氣冒黑煙
C.功率增大
D.起動困難
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噴油泵供油提前角過大，柴油機的變化是（）。
①油耗率增高；
②容易起動；
③最高爆發(fā)壓力升高；
④排氣溫度升高；
⑤平均壓力增長率升高；
⑥發(fā)動機過熱。
A.①+②+③
B.①+③+⑤
C.①+③+④
D.②+④+⑥
A.滯燃期越短越好
B.主燃期越短越好
C.后燃期越短越好
D.A+C
A.后燃期不可避免
B.后燃期是燃燒過程在膨脹中的繼續(xù)
C.低速機的后燃期比高速機短
D.后燃使排溫升高，熱效率升高
A.緩燃期內(nèi)由于燃燒速度緩慢，而使大量空氣過剩
B.緩燃期內(nèi)缸內(nèi)溫度上升到最高循環(huán)溫度
C.緩燃期為可控燃燒階段
D.從放熱規(guī)律觀點此階段稱擴散燃燒階段
A.等壓燃燒
B.等容燃燒
C.等溫燃燒
D.混合燃燒
最新試題
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
柴油機排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時太遲；③嚴重超負荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是（）。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是（）。
柴油機噴油定時過遲，其排氣顏色為（）。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預混燃燒燃油量；⑤擴散燃燒燃油量；⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
通過柴油機的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是（）。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。