始終點(diǎn)回油孔式噴油泵，柱塞上的斜槽與套筒上回油孔的相對(duì)位置決定（）。
①供油提前角；
②供油量；
③供油時(shí)間；
④有效行程；
⑤供油持續(xù)角；
⑥供油規(guī)律。
A.①+②+③+⑤
B.①+②+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
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A.始點(diǎn)調(diào)節(jié)式
B.終點(diǎn)調(diào)節(jié)式
C.始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式
D.任意一種
A.始點(diǎn)調(diào)節(jié)式
B.終點(diǎn)調(diào)節(jié)式
C.始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式
D.任意一種
A.定速運(yùn)轉(zhuǎn)
B.變速運(yùn)轉(zhuǎn)
C.變負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
D.B+C
A.柱塞由最低位置至最高位置的全行程
B.從供油始點(diǎn)到柱塞最高位置的上行行程
C.從供油終點(diǎn)到柱塞最高位置的上行行程
D.從供油始點(diǎn)到供油終點(diǎn)柱塞的上行行程
A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊
B.柱塞偶件磨損小且均勻
C.轉(zhuǎn)速升高供油系數(shù)提高
D.柱塞偶件密封性較差
最新試題
適當(dāng)減小噴油提前角，同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問(wèn)題是（）。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
在柴油機(jī)實(shí)際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。
根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴(kuò)散燃燒燃油量；⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r(shí)間。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對(duì)柴油機(jī)排氣有害成分的凈化措施中其總特點(diǎn)是（）。
研究絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以減少（）。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①磁化；②靜電除塵；③廢氣再循環(huán)；④微粒過(guò)濾。