A.始點調(diào)節(jié)式
B.終點調(diào)節(jié)式
C.始終點調(diào)節(jié)式
D.終點旁通調(diào)節(jié)式
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A.轉(zhuǎn)動凸輪
B.轉(zhuǎn)動柱塞
C.升降柱塞
D.升降套筒
A.改變柱塞上行行程
B.改變套筒位置
C.轉(zhuǎn)動柱塞
D.改變凸輪安裝角
A.結(jié)構(gòu)簡單緊湊
B.零件少
C.造價低
D.柱塞偶件磨損小，密封性好，壽命長
A.形咸對供油量的始、終點調(diào)節(jié)
B.加工方便
C.避免柱塞偏磨損
D.安裝無方向性
A.大型噴油泵定時可用照光法檢查
B.供油量改變時定時也發(fā)生變化
C.轉(zhuǎn)動凸輪法可調(diào)節(jié)其供油定時
D.升降柱塞法可調(diào)節(jié)其供油定時
最新試題
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是（）。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
在柴油機(jī)實際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時間。
在柴油機(jī)廢熱的各項熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。
在柴油機(jī)的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
在柴油機(jī)燃燒過程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太小；②噴油結(jié)束太晚；③霧化不良；④換氣質(zhì)量差；⑤超負(fù)荷；⑥氣缸磨損漏氣。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因可能是（）。①負(fù)荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。