A.有可壓縮性
B.有粘滯性
C.有流動性
D.有慣性
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A.轉(zhuǎn)速
B.負(fù)荷
C.啟閾壓力
D.燃油可壓縮性
A.隨燃油可壓縮性的增大而縮短
B.隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而縮短
C.隨高壓油管的加長而縮短
D.隨噴油器啟閥壓力的提高而延長
A.如延遲階段長則尾噴亦長
B.如延遲長則尾噴短
C.兩者變化無內(nèi)在聯(lián)系
D.轉(zhuǎn)速升高則兩者均相應(yīng)縮短
A.從供油開始到供油結(jié)束
B.從噴油開始到噴油結(jié)束
C.從供油開始到噴油結(jié)束
D.從噴油開始到供油結(jié)束
A.從噴油器開始供油到噴油器停止噴油
B.從噴油泵停止供油到噴油泵停止噴油
C.從最大噴油壓力到噴油器落座
D.從最大供油壓力到最大噴油壓力
最新試題
柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。
根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴(kuò)散燃燒燃油量；⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r(shí)間。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①磁化；②靜電除塵；③廢氣再循環(huán)；④微粒過濾。
柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時(shí)太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進(jìn)入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是（）。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
根據(jù)對NOx的形成機(jī)理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
通過柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是（）。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。
適當(dāng)減小噴油提前角，同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是（）。