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A.費(fèi)率運(yùn)費(fèi)
B.定額運(yùn)費(fèi)
C.定車運(yùn)費(fèi)
D.包干運(yùn)費(fèi)
A.此部分單據(jù)未執(zhí)行
B.未設(shè)置此部分單據(jù)到該油庫(kù)的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式
C.配送系統(tǒng)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)沒有該站點(diǎn)到該油庫(kù)的距離
D.此部分單據(jù)運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式設(shè)置有誤
A.批量保存是用來(lái)保存直接在界面上修改的距離等數(shù)據(jù)
B.批量導(dǎo)入是用來(lái)導(dǎo)入Retail系統(tǒng)中的距離表
C.批量導(dǎo)入所用油庫(kù)油站代碼為Retail系統(tǒng)中代碼
D.批量導(dǎo)入Retail系統(tǒng)中油庫(kù)油站代碼自動(dòng)變?yōu)槎挝锪飨到y(tǒng)中油庫(kù)油站代碼
A.定額運(yùn)費(fèi)只能在第一段進(jìn)行設(shè)置
B.上一段結(jié)束公里為20，則下一段起始公里必需為20
C.計(jì)算的重量為：（選擇的計(jì)算重量×重量比例）＋重量調(diào)整值
D.以上結(jié)果都不正確
最新試題
優(yōu)化時(shí)定單前帶有黃色的標(biāo)志代表“能夠送的送貨但超出了班次的最大適應(yīng)能力”。
結(jié)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，捆綁的參數(shù)優(yōu)于特殊單據(jù)設(shè)置。
可以在運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中修改Aspen油庫(kù)油站距離。
在Retail裝載鎖定界面中，訂單打有已配送標(biāo)志的，則系統(tǒng)認(rèn)為此訂單已調(diào)度未執(zhí)行（在途）。
某單位是以出庫(kù)噸位來(lái)結(jié)算運(yùn)費(fèi)的，有部分單據(jù)在配送系統(tǒng)里的油庫(kù)驗(yàn)票信息里沒有任何信息，此部分單據(jù)不能在運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中結(jié)算運(yùn)費(fèi)。
DQM中的“庫(kù)存量偏差”一項(xiàng)僅在使用“只有庫(kù)存”預(yù)測(cè)時(shí)才顯示。
ASPEN RETAIL優(yōu)化時(shí)可以體現(xiàn)各油庫(kù)各品種已上車數(shù)量實(shí)時(shí)監(jiān)控。
一個(gè)云的所有成員的所屬油庫(kù)只能是同一個(gè)油庫(kù)。
庫(kù)存低于停泵的站太多會(huì)造成優(yōu)化過(guò)程中死機(jī)。
油庫(kù)人員在配送管理系統(tǒng)單據(jù)處理模塊的提貨單據(jù)中，能多次打印一張移庫(kù)單。