A.此部分單據(jù)未執(zhí)行
B.未設(shè)置此部分單據(jù)到該油庫的運費結(jié)算方式
C.配送系統(tǒng)、運費結(jié)算系統(tǒng)沒有該站點到該油庫的距離
D.此部分單據(jù)運費結(jié)算方式設(shè)置有誤
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A.批量保存是用來保存直接在界面上修改的距離等數(shù)據(jù)
B.批量導(dǎo)入是用來導(dǎo)入Retail系統(tǒng)中的距離表
C.批量導(dǎo)入所用油庫油站代碼為Retail系統(tǒng)中代碼
D.批量導(dǎo)入Retail系統(tǒng)中油庫油站代碼自動變?yōu)槎挝锪飨到y(tǒng)中油庫油站代碼
A.定額運費只能在第一段進行設(shè)置
B.上一段結(jié)束公里為20,則下一段起始公里必需為20
C.計算的重量為:(選擇的計算重量×重量比例)+重量調(diào)整值
D.以上結(jié)果都不正確
A.可在界面上直接修改運費,修改后就已保存到系統(tǒng)
B.可在界面上直接修改運費,修改后需點保存按鈕保存到系統(tǒng)
C.點自動計算按鈕算出的結(jié)果已保存到系統(tǒng)
D.點自動計算按鈕算出的結(jié)果沒有保存到系統(tǒng)
A.默認結(jié)算類型為1,可以選擇其它結(jié)算類型
B.對于符合參數(shù)捆綁與特殊單據(jù)條件的單據(jù),也用選擇的結(jié)算類型進行結(jié)算
C.對已審核過的單據(jù)不起作用
D.對被動配送的單據(jù)不能進行結(jié)算
A.可以進行油庫油站距離維護
B.不能進行手工結(jié)算
C.可以自動結(jié)算
D.可以進行統(tǒng)計查詢
最新試題
運費結(jié)算系統(tǒng)中沒有單位設(shè)置的參數(shù)優(yōu)先于獨立單位的參數(shù)。
優(yōu)化時定單前帶有灰色的標(biāo)志代表“必須進行的送貨”。
斷貨點在本班次開始前RSO是不可能調(diào)度這種訂單的。
運費結(jié)算系統(tǒng)中捆綁設(shè)置的參數(shù)優(yōu)先于結(jié)算時界面上選擇的參數(shù)。
在Retail裝載鎖定界面中,訂單打有已配送標(biāo)志的,則系統(tǒng)認為此訂單已調(diào)度未執(zhí)行(在途)。
在加油站通過WEB報數(shù)系統(tǒng)對配送計劃進行驗收信息回填時,對驗收數(shù)量項目的填寫應(yīng)與配送計劃數(shù)量一致。
Aspen Retail運輸資源調(diào)度方法是不允許出現(xiàn)缺載(不滿載)現(xiàn)象。
DQM中的“庫存量偏差”一項僅在使用“只有庫存”預(yù)測時才顯示。
同一串加油站的默認油庫必須是同一油庫。
“忽略銷售檢測”一般用于數(shù)據(jù)質(zhì)量管理器(DQM)按銷售預(yù)測模式時。