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A.負責集團公司銷售系統(tǒng)成品油物流優(yōu)化運行宏觀政策的制定。按照總部模型優(yōu)化要求提出成品油要貨計劃,并參考MPIMS和SD-PIMS優(yōu)化結(jié)論相應調(diào)整成品油流向
B.負責駐生產(chǎn)企業(yè)辦事處的管理,并與生產(chǎn)企業(yè)運銷部門共同做好成品油一次物流優(yōu)化運行計劃的銜接和出廠組織工作
C.負責組織大區(qū)公司、?。▍^(qū))市石油分公司對成品油物流優(yōu)化運行計劃和運雜費分解指標執(zhí)行情況進行檢查分析和考核
D.負責審核大區(qū)公司提報的成品油運輸流向和一次物流優(yōu)化運行計劃調(diào)整方案
A.大區(qū)公司
B.?。▍^(qū))市分公司
C.煉廠
D.銷售事業(yè)部
A.直通運輸
B.換票運輸
C.換裝運輸
D.換車運輸
A.載重噸位
B.船舶長度
C.吃水深度
D.船底形狀
A.廣東
B.廣西
C.貴州
D.四川
最新試題
運費結(jié)算系統(tǒng)中對于同一個結(jié)算類型,“計算重量”都應該選擇同一值。
斷貨點在本班次開始前RSO是不可能調(diào)度這種訂單的。
在Retail裝載鎖定界面中,訂單打有已配送標志的,則系統(tǒng)認為此訂單已調(diào)度未執(zhí)行(在途)。
Retail中的運輸時間、距離都是按單程進行設置。
庫存低于停泵的站太多會造成優(yōu)化過程中死機。
運費結(jié)算系統(tǒng)中特殊單據(jù)設置的參數(shù)優(yōu)先于參數(shù)捆綁設置的參數(shù)。
一個云的所有成員的所屬油庫只能是同一個油庫。
運費結(jié)算系統(tǒng)中對于同一個結(jié)算類型,“商品名稱“都應該選擇同一值。
某單位是以出庫噸位來結(jié)算運費的,有部分單據(jù)在配送系統(tǒng)里的油庫驗票信息里沒有任何信息,此部分單據(jù)不能在運費結(jié)算系統(tǒng)中結(jié)算運費。
在加油站通過WEB報數(shù)系統(tǒng)對配送計劃進行驗收信息回填時,對驗收數(shù)量項目的填寫應與配送計劃數(shù)量一致。