A.一名持股25%以上的股東具有3年以上相應(yīng)海上、內(nèi)河普通貨船、客船運(yùn)輸經(jīng)歷
B.兩名持股25%以上的股東具有3年以上相應(yīng)海上、內(nèi)河普通貨船、客船運(yùn)輸經(jīng)歷
C.一名持股35%以上的股東具有3年以上相應(yīng)海上、內(nèi)河普通貨船、客船運(yùn)輸經(jīng)歷
D.兩名持股35%以上的股東具有3年以上相應(yīng)海上、內(nèi)河普通貨船、客船運(yùn)輸經(jīng)歷
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A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.海路運(yùn)輸
D.內(nèi)河運(yùn)輸
A.位于京廣線上的蒲圻口
B.位于隴海線上的西齋口
C.位于津浦線上的醴陵口
D.位于焦柳線上的蒲圻口
A.昆明局
B.成都局
C.烏魯木齊局
D.柳州局
A.上海
B.南昌
C.福州
D.廣州
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
斷貨點(diǎn)在本班次開始前RSO是不可能調(diào)度這種訂單的。
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中參數(shù)設(shè)置中對(duì)于路橋費(fèi)選擇“計(jì)入運(yùn)費(fèi)”,則運(yùn)費(fèi)值中包含路橋費(fèi)。
Retail中加油站的配送窗口是由人工設(shè)定的。
優(yōu)化時(shí)定單前帶有灰色的標(biāo)志代表“必須進(jìn)行的送貨”。
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中捆綁設(shè)置的參數(shù)優(yōu)先于結(jié)算時(shí)界面上選擇的參數(shù)。
有停用的空罐未及時(shí)刪除會(huì)造成優(yōu)化過程中死機(jī)。
一個(gè)云的所有成員的所屬油庫只能是同一個(gè)油庫。
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中對(duì)于同一個(gè)結(jié)算類型,“路橋費(fèi)計(jì)算“都應(yīng)該選擇同一值。
“忽略銷售檢測”一般用于數(shù)據(jù)質(zhì)量管理器(DQM)按銷售預(yù)測模式時(shí)。
在Retail裝載鎖定界面中,訂單打有已配送標(biāo)志的,則系統(tǒng)認(rèn)為此訂單已調(diào)度未執(zhí)行(在途)。