按承兌交單托收貨款時，出口方開立的匯票不可能是（）

海運提單、鐵路運單、航空運單都是特權(quán)憑證，都可以通過背書轉(zhuǎn)讓。

被船公司加注而成為不清潔提單者，無法轉(zhuǎn)化為清潔提單。同樣，船公司出具的收妥備運提單，也無法轉(zhuǎn)化為已裝船提單。

托收業(yè)務中的D/P與D/A的主要區(qū)別是（）

信用證如未規(guī)定是否允許分批裝運，則議付行可以接受分批裝運貨物的單據(jù)。

銀行接受的海運提單的簽發(fā)日期應理解為（）。

A公司提出拒付并退單給拜耳，這種做法是否合適？請從國際結(jié)算角度與法律角度綜合分析。

未注明有效期的信用證無效。

通過以上案例可以看出，當一筆海外應收帳款沒有即使收回的時候，企業(yè)最大的風險莫過于因?qū)Ψ狡飘a(chǎn)而帶來的壞帳損失。請問，這個案例給我們在規(guī)避與防范風險方面有什么啟示？

若信用證上規(guī)定裝運期時用了“立即裝運”一詞，應理解為（）。