A.觀測數(shù)據(jù)不準確
B.觀測次數(shù)少
C.僅憑霧號來判斷來船的位置和動態(tài)
D.以上都是
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A.在互見中
B.在當(dāng)時環(huán)境許可
C.沒有任何先決條件
D.A、B都是
A.來船在遠距離上作了一連串轉(zhuǎn)向
B.近距離駛近一艘大船時
C.A、B均可能
D.A、B均不對
A.該船能否采取適當(dāng)而有效的行動
B.該船能否在適合當(dāng)時環(huán)境和情況的距離內(nèi)把船停住
C.A+B對
D.以上均不對
A.相對方位的估計
B.憑霧號獲得的
C.利用雷達兩次以上測得數(shù)據(jù)進行標繪的
D.A、B、C都不是
A.備車航速
B.地方限速
C.前進三變前進一
D.A、B、C都不對
最新試題
STCW公約的附則中對駕駛員值班安排和應(yīng)遵循的原則提出了總體要求,下列正確的是()
STCW規(guī)則中指出,值班駕駛員應(yīng)隨時保持正規(guī)的瞭望,其目的包括()
下列決定兩機動船是否構(gòu)成對遇局面的航向是哪個()。
下列哪種情況,值班駕駛員應(yīng)立即通知機艙備車,并報告船長()
一個實際的船舶定線制由下列哪些成分構(gòu)成()
有關(guān)雷達的使用,下列說法正確的是()
負責(zé)航行值班值班的駕駛員的職責(zé)包括做好與航行安全有關(guān)的動態(tài)和工作的正規(guī)的記錄,這些記錄包括()
負責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括()
在能見度不良的水域中航行,負責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)()
值班駕駛員在決定是否使用自動舵時,所依據(jù)的條件有()①通航密度;②海面情況;③氣象條件。