A、開關(guān)
B、保護(hù)
C、控制
D、運(yùn)動(dòng)
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A、“0”位
B、中間位
C、轉(zhuǎn)換位
D、常用位
A、反饋油壓
B、進(jìn)油量
C、出口油壓
D、冷卻水
A、打開
B、關(guān)閉
C、半開
D、不變
A、大
B、小
C、不變
D、少
A、螺桿不能產(chǎn)生彎曲變形
B、被連接件應(yīng)受壓均勻
C、沖擊振動(dòng)的螺紋連接有防松裝置
D、可以錘擊進(jìn)行
最新試題
國(guó)標(biāo)規(guī)定柴油機(jī)氣缸編號(hào)，面對(duì)柴油機(jī)輸出端向自由端看，右排靠自由端為第（）缸。
傳遞（），將該力擴(kuò)大并均勻分配給各個(gè)閘瓦的裝置稱為基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。
超速 停車裝置，即極限調(diào)速器，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min時(shí)，極限調(diào)速器動(dòng)作。
DF型，柴油機(jī)防爆安全閥動(dòng)作后，當(dāng)壓力降到一定值時(shí)，防爆安全閥蓋（）復(fù)位。
燃油系統(tǒng)設(shè)置（）的目的是：防止因燃油精濾器堵塞，油壓過高可能損壞精濾器或產(chǎn)生泄漏。
JZ-7制動(dòng)機(jī)，自閥手柄在制動(dòng)區(qū)，過減位制動(dòng)管保壓良好，但取柄位不保壓時(shí)為（）泄漏。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)，自閥調(diào)整閥是列車制動(dòng)、緩解的控制機(jī)構(gòu)，它控制機(jī)車（）的壓力變化。
DF型機(jī)車，增壓器由（）冷卻。
東風(fēng)4D機(jī)車采用車輪采用（）型踏面。
JZ-7制動(dòng)機(jī)，自閥過充壓力的消除，主要依靠（）直徑為0.5mm小孔控制緩慢進(jìn)行。