用萬用表檢測輪速傳感器的電阻時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)值為（）KR。

對無級變速器進(jìn)行壓力試驗(yàn)時(shí)，下列（）不是從動帶輪壓力太高的原因。

飛度CVT失效保護(hù)控制，當(dāng)進(jìn)氣壓力傳感器損壞時(shí)，用（）代替。

下列（）元件不在滑閥程中。

汽車在路面上行駛過程中，如果路面附著系數(shù)比較小，當(dāng)汽車起動或加速時(shí)，很容易導(dǎo)致車輪超過最大附著系數(shù)，使汽車失去穩(wěn)定的牽引能力和（）。

電磁式輪速傳感器可以分為（）和鑿式極軸輪速傳感器。

在分離輪面上行駛的汽車對低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動車輪施加制動力，可以使在（）的驅(qū)動輪提高驅(qū)動力。

汽車在路面上行駛時(shí)，其驅(qū)動力主要取決于（）和發(fā)動機(jī)輸出扭矩和功率。

在無級變速器上，安裝（）后，不要進(jìn)行失速試驗(yàn)。

用萬用表檢測轉(zhuǎn)向角傳感器的供電電壓時(shí)，檔位應(yīng)打在（）。