A.從曲軸自由端起為第一缸，面向自由端判斷轉(zhuǎn)向
B.從曲軸自由端起為第一缸，面向飛輪端判斷轉(zhuǎn)向
C.從曲軸飛輪端起為第一缸，面向自由端判斷轉(zhuǎn)向
D.從曲軸飛輪端起為第一缸，面向飛輪端判斷轉(zhuǎn)向
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曲軸是柴油機中造價最昂貴的部件，對它的基本要求有（）。
①耐熱性能好；
②疲勞強度高；
③足夠的剛度；
④軸承比壓低；
⑤軸頸磨損小，允許多次車削；
⑥平衡性好。
A.①+②+③+⑤+⑥
B.②+③+④+⑤+⑥
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+④+⑤+⑥
關(guān)于柴油機曲軸結(jié)構(gòu)正確的說法是（）。
①大型低速二沖程多采用組合式曲軸；
②曲柄銷主軸頸與曲柄壁三者分別紅套組合稱半組合式曲軸；
③在曲柄銷處裝平衡重以消除離心慣性力；
④為減小應(yīng)力集中與軸承比壓在連接處應(yīng)以大圓角過渡；
⑤現(xiàn)代大型柴油機曲軸與推力軸一體鍛造；
⑥現(xiàn)代大型超長行程機曲軸的自由端裝有軸向減振器。
A.①+②+⑥
B.②+③+④
C.①+⑤+⑥
D.①+②+③
A.全組合式，半組合式，鍛造整體式
B.全組合式，半組合式，鑄造整體式
C.全組合式，半組合式，焊接整體式
D.鑄造或鍛造整體式
A.拉壓交替
B.慣性力產(chǎn)生的附加應(yīng)力
C.預(yù)緊力
D.B+C
A.向轉(zhuǎn)速設(shè)定油缸方向移動復(fù)位桿的可調(diào)支點
B.向遠離轉(zhuǎn)速設(shè)定油缸方向移動復(fù)位桿的可調(diào)支點
C.向上移動復(fù)位桿的可調(diào)支點
D.向下移動復(fù)位桿的可調(diào)支點
最新試題
柴油機在運轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車，其安全保護裝置會執(zhí)行下述動作（）。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。
下述關(guān)于超速保護裝置論述中不正確的是（）。
按我國有關(guān)規(guī)定，必須裝設(shè)超速保護裝置的柴油機是（）。
柴油機換向到位是指：（）。
柴油機超速保護裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測器，按其對轉(zhuǎn)速鑒測方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當（）。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是（）。
新型MAN B&W柴油機換向時不需使凸輪軸相對曲軸轉(zhuǎn)動，這種柴油機需換向的設(shè)備有：（）。
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。