單項(xiàng)選擇題為了提高燃燒室部件承受機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷的能力,在結(jié)構(gòu)上應(yīng)該采用()。

A.厚壁結(jié)構(gòu)
B.薄壁結(jié)構(gòu)
C.薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)
D.整體式結(jié)構(gòu)


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1.單項(xiàng)選擇題氣缸套內(nèi)表面在最大燃燒壓力作用下,承受的機(jī)械應(yīng)力是()。

A.切向壓應(yīng)力,徑向壓應(yīng)力
B.切向拉應(yīng)力,徑向壓應(yīng)力
C.切向壓應(yīng)力,徑向拉應(yīng)力
D.切向拉應(yīng)力,徑向拉應(yīng)力

2.單項(xiàng)選擇題氣缸蓋觸火面產(chǎn)生裂紋的主要原因是()。

A.低頻熱應(yīng)力
B.高頻熱應(yīng)力
C.機(jī)械應(yīng)力
D.冷卻不良

4.單項(xiàng)選擇題在下列缸套表面承受的機(jī)械應(yīng)力分析中,正確的是()。

A.內(nèi)表面承受的切向應(yīng)力最大,徑向應(yīng)力最小
B.內(nèi)表面承受的切向應(yīng)力最小,徑向應(yīng)力最大
C.內(nèi)表面承受的切向應(yīng)力最大,徑向應(yīng)力最大
D.內(nèi)表面承受的切向應(yīng)力最小,徑向應(yīng)力最小

5.單項(xiàng)選擇題氣缸蓋在機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力的作用下,拉伸應(yīng)力出現(xiàn)在()。

A.頂板處
B.閥孔間
C.冷卻水側(cè)
D.觸火面?zhèn)?/p>

最新試題

對(duì)主軸承要求不正確的是:()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了提高軸承的抗疲勞能力,軸承材料廣泛使用()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)換向到位是指:()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同,可將主機(jī)遙控系統(tǒng)分為()。Ⅰ.電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅱ.駕駛室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ.氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅳ.機(jī)艙集控室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ.液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅵ.微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)不需使凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有:()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)凸輪軸相對(duì)曲軸位置不變,靠改變滾輪在凸輪上的角度實(shí)現(xiàn)換向的設(shè)備是:()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題