通常,電子調(diào)速器有以下型式()。
I.全電子調(diào)速器
II.電—液調(diào)速器
III.氣壓式調(diào)速器
IV.電—氣調(diào)速器
V.液—電雙脈沖調(diào)速器
VI.離心式調(diào)速器
A.I+II+III+V
B.II+III+IV+VI
C.I+II+IV+V
D.II+IV+V+VI
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A.信號監(jiān)測使用電子式,執(zhí)行機構(gòu)使用氣力式
B.信號監(jiān)測使用液壓離心式,執(zhí)行機構(gòu)采用電子式
C.信號監(jiān)測采用氣壓式,執(zhí)行機構(gòu)采用電子式
D.信號監(jiān)測采用軸帶發(fā)電機裝置,執(zhí)行機構(gòu)采用氣力式
A.信號監(jiān)測采用電子式,執(zhí)行機構(gòu)采用液壓式
B.信號監(jiān)測采用液壓式,執(zhí)行機構(gòu)采用電子式
C.信號監(jiān)測采用液壓離心式,執(zhí)行機構(gòu)采用電子式
D.信號監(jiān)測采用軸帶發(fā)電機裝置,執(zhí)行機構(gòu)采用電磁液壓式
A.調(diào)速彈簧予緊力
B.控制空氣壓力值
C.設(shè)定液壓值
D.電位計電壓值
A.響應(yīng)速度快
B.無調(diào)速器驅(qū)動裝置,安裝簡單
C.轉(zhuǎn)速信號感.使用軸帶發(fā)電機裝置
D.執(zhí)行機構(gòu)多采用磁電式
A.δ2≤2%,Ts≤1秒
B.δ2≤4%,Ts≤2秒
C.δ1≤2%,Ts≤3秒
D.δ1≤10%,Ts≤5秒
最新試題
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的()。
為了提高軸承的抗疲勞能力,軸承材料廣泛使用()。
新型MAN B&W柴油機換向時不需使凸輪軸相對曲軸轉(zhuǎn)動,這種柴油機需換向的設(shè)備有:()。
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶主機所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是()。
對柴油機操縱系統(tǒng)的基本要求是()。Ⅰ.能迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行起動、換向、變速等動作Ⅱ.有必要的連鎖裝置Ⅲ.有必要的監(jiān)視儀表和報警裝置Ⅳ.在駕駛臺操縱主機Ⅴ.在集控室內(nèi)完成所有操作
下述關(guān)于超速保護裝置論述中不正確的是()。
關(guān)于大型低速柴油機主軸承結(jié)構(gòu)說法正確的是()。
在普通使用的軸承材料中,耐疲勞強度最好的是()。
當(dāng)前重載柴油機,采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是()。
按我國有關(guān)規(guī)定,必須裝設(shè)超速保護裝置的柴油機是()。