AC C20網(wǎng)絡型主機遙控系統(tǒng)的起動失敗報警中，（）等三種情況均被視為起動失敗，并在駕駛臺和集控室的ACP上發(fā)出起動失敗報警。將操作手柄扳回到停車位置可對起動失敗報警進行復位。
①慢轉(zhuǎn)起動
②起動空氣壓力低
③一次起動時間過長
④自動停車
⑤三次起動失敗
A.②③④
B.②③⑤
C.①②③
D.①③⑤
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A.“起動油量設定值”
B.“發(fā)火轉(zhuǎn)速設定值”
C.“起動轉(zhuǎn)速設定值”或者“起動油量設定值”
D.“起動轉(zhuǎn)速設定值”
A.第二次和第三次起動的“起動轉(zhuǎn)速設定值”要比第一次起動高（重起動設定轉(zhuǎn)速）
B.第二次起動的“起動轉(zhuǎn)速設定值”要比第一次起動高（重起動設定轉(zhuǎn)速）
C.第三次起動的“起動轉(zhuǎn)速設定值”要比第一次起動高（重起動設定轉(zhuǎn)速）
D.第三次起動的“起動轉(zhuǎn)速設定值”要比第二次起動高（重起動設定轉(zhuǎn)速）
A.3秒
B.6秒
C.9秒
D.12秒
AC C20網(wǎng)絡型主機遙控系統(tǒng)中，邏輯控制的封鎖起動功能有（）。
①主機故障停車
②起動空氣壓力低
③轉(zhuǎn)速檢測故障
④調(diào)速器脫開
⑤封鎖主起動閥
⑥封鎖空氣分配器
⑦三次起動失敗
⑧盤車機未脫開
A.①②③④⑤⑥⑦
B.①②③④⑤⑥⑧
C.②③④⑤⑥⑦⑧
D.①②④⑤⑥⑦⑧
A.2；“MAN”
B.2；“AUTO”
C.3；“MAN”
D.3；“AUTO”
最新試題
在轉(zhuǎn)速設定精密調(diào)壓閥中，扳動車鐘手柄，使上滑閥上移時，其輸出氣壓信號和下滑閥移動方向分別為（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，（）是ME系列柴油機智能控制器的核心。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，對于燃油噴射是采用比例閥，而對排氣控制是采用開關量的開啟/關閉。兩者不會混亂，因為燃油噴射時間段與排氣閥開啟時間段是不會重合在一起的，所以，它采用了一個（）液壓伺服閥來控制。
對轉(zhuǎn)速設定精密調(diào)壓閥不正確的認識是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，如下圖所示，有一氣缸自動潤滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來控制，即燃油噴射頻率高，說明（）。
雙座止回閥在邏輯回路中是屬于（）。
在主機遙控系統(tǒng)使用的氣動閥件中，聯(lián)動閥的兩個輸入信號與輸出信號之間的邏輯關系為（）。
比例閥是按（）原理工作的，靠（）使其輸出穩(wěn)定。
主機遙控系統(tǒng)的功能中，應包括（）。
分級延時閥的特點是（）。