A.主機(jī)安全單元
B.停油伺服器
C.主機(jī)接口單元
D.電子調(diào)速器
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A.開(kāi)關(guān)量
B.模擬量
C.數(shù)字量
D.脈沖量
A.第1通道的第27輸入端子
B.第27通道的第1輸入端子
C.第1通道的第27輸出端子
D.第27通道的第1輸出端子
A.機(jī)艙機(jī)旁控制面板
B.按鈕式車(chē)鐘
C.主機(jī)接口模塊
D.數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)
AC C20網(wǎng)絡(luò)型主機(jī)遙控系統(tǒng)的“主機(jī)起/停與轉(zhuǎn)速設(shè)定桿”設(shè)有主機(jī)的（）功能。
①停車(chē)擋
②啟動(dòng)
③報(bào)警
④安全保護(hù)
⑤正倒車(chē)轉(zhuǎn)速設(shè)定區(qū)
A.①②③
B.①②⑤
C.②③⑤
D.②③④
A.加速過(guò)程采用避上限，減速采用避下限
B.加速過(guò)程采用避下限，減速采用避上限
C.加速過(guò)程采用避上限，減速采用避上限
D.加速過(guò)程采用避下限，減速采用避下限
最新試題
在起動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動(dòng)潤(rùn)滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來(lái)控制，即燃油噴射頻率高，說(shuō)明（）。
在氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。
對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。
比例閥的工作特點(diǎn)是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)主機(jī)停車(chē)時(shí)，輔助鼓風(fēng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行（）分鐘后才停機(jī)，在手動(dòng)操作模式下，由操作人員控制。
比例閥是按（）原理工作的，靠（）使其輸出穩(wěn)定。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，電動(dòng)遙控車(chē)鐘種類(lèi)繁多，其中包括（）。
主機(jī)遙控系統(tǒng)的負(fù)荷限制功能包括（）。①轉(zhuǎn)矩的限制②螺旋槳特性限制③最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制④起動(dòng)油量的設(shè)置⑤增壓空氣壓力限制⑥臨界轉(zhuǎn)速自動(dòng)回避
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元