A.脈沖寬度調(diào)節(jié)不當(dāng)
B.量程調(diào)得過大
C.比例帶調(diào)得過大
D.比例帶調(diào)得過小
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A.旁通閥開度最大
B.旁通閥開度最小
C.顯示儀表指針不穩(wěn)定
D.顯示儀表顯示最低溫度
A.G指針指在100℃以上，實(shí)際水溫降低
B.G指針指在100℃以上，實(shí)際水溫升高
C.G指針指在100℃以下，實(shí)際水溫升高
D.G指針指在100℃以下，實(shí)際水溫降低
A.增加輸出繼電器故障
B.直流穩(wěn)壓電源故障
C.減少輸出繼電器故障
D.交流電源保險(xiǎn)絲燒毀
A.電機(jī)燒毀
B.穩(wěn)壓電源故障
C.兩個(gè)輸出接觸器燒毀
D.其中一個(gè)輸出接觸器燒毀
A.T802熱敏電阻開路
B.T802熱敏電阻短路
C.增加輸出接觸器損壞
D.限位開關(guān)損壞
最新試題
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若三通活塞閥卡在上位，系統(tǒng)會(huì)（）。①發(fā)聲光報(bào)警②系統(tǒng)對(duì)燃油進(jìn)行中間溫度定值控制③繼電器AX－2通電④油溫保持下限值不變⑤系統(tǒng)投入工作后立即進(jìn)行黏度控制⑥中間溫度開關(guān)MLS合于右面
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)投入運(yùn)行后，只能對(duì)重油進(jìn)行上限溫度的定值控制，其可能的原因是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，其核心組成是（）。
在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。①測(cè)粘計(jì)毛細(xì)管堵塞②差壓變送器中恒節(jié)流孔堵塞③差壓變送器中噴嘴堵塞④調(diào)節(jié)器長恒節(jié)流孔堵塞⑤調(diào)節(jié)器噴嘴堵塞⑥主機(jī)轉(zhuǎn)速增加
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，切除系統(tǒng)工作時(shí)，重油只能程序降溫到中間油溫，進(jìn)行定值控制，其可能的原因是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若電磁閥MV-2S線圈斷路，則在切除系統(tǒng)工作時(shí)，會(huì)出現(xiàn)（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，其溫度“上升－下降”速度設(shè)定開關(guān)設(shè)定在“2”擋，系統(tǒng)投入運(yùn)行后，程序加熱未到上限值時(shí)，則油溫不再升高，可能的原因是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)投入運(yùn)行后，一直用柴油工作，并對(duì)柴油進(jìn)行黏度定值控制，其可能的原因是（）。
當(dāng)自清洗濾器正常工作時(shí)可對(duì)（）個(gè)濾筒進(jìn)行清洗。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，排水電磁閥通電的條件是（）。