A.各口均為0工作方式,輸入狀態(tài)
B.各口均為1工作方式,輸入狀態(tài)
C.各口均為1工作方式,輸出狀態(tài)
D.各口均為0工作方式,輸出狀態(tài)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.2;16
B.4;32
C.3;24
D.3;32
A.口A
B.口B
C.口C
D.控制字寄存器
A.A口
B.B口
C.C口
D.控制寄存器
A.8212
B.8255
C.74LS373
D.74LS245
A.雙向三態(tài)門均打開
B.雙向均處于高阻抗狀態(tài)
C.數(shù)據(jù)從左向右傳送
D.數(shù)據(jù)從右向左傳送
最新試題
()拓撲結構具有如下特點。①結構簡單、靈活,易于擴展;共享能力強,便于廣播式傳輸。②網(wǎng)絡響應速度快,但負荷重時性能迅速下降;局部站點故障不影響整體,可靠性較高。但是,總線出現(xiàn)故障,則將影響整個網(wǎng)絡。③易于安裝,費用低。
可編程序控制器梯形圖語言的編程規(guī)則包括()。
可編程序控制器若處于停止運行(STOP)狀態(tài),CPU就會自動進行()工作。
針對不同對象之間的連接,應視情況采用直通線或交叉線。以下他們之間必須采用交叉線是()。
信息的傳輸是通過中心結點的存儲轉發(fā)技術實現(xiàn)的,并且只能通過中心結點與其他結點通信。()是局域網(wǎng)中最常用的拓撲結構。
ProfiBus(Process Field Bus)是一種國際上通用的現(xiàn)場總線標準之一。根據(jù)應用特點,ProfiBus可分為三個兼容版本。其中,()網(wǎng)絡的規(guī)模較小,實現(xiàn)成本較低且傳輸速度快。在船舶機艙自動化系統(tǒng)中,主要應用于由可編程控制器(PLC)組成的控制系統(tǒng)。
一個CAN總線接口有3個部分組成,它們分別對應于CAN總線的物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應用層。最底層為(),主要是接口電平的轉換,接口電氣特性的處理。
一個CAN總線接口有3個部分組成。其中,最底層為CAN收發(fā)器,當受到驅動時,發(fā)送器產(chǎn)生顯性信號,表示邏輯()。發(fā)送器沒被驅動時,產(chǎn)生隱性信號,表示邏輯()。
主站與從站的通信方式為主從方式,即通信始終由主站發(fā)起,從站被動響應。主站按照事先規(guī)定好的次序周期性地依次訪問其所屬的各個從站,其數(shù)據(jù)傳輸是輪回分時進行的,稱為()。
可編程序控制器的智能I/O模塊使得它不僅可用于順序控制,還可用于()控制。