單項選擇題為了防止運輸中貨物串味，應(yīng)該投保：（）。
A、平安險和串味險
B、水漬險
C、一切險和串味險
D、串味險
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1.單項選擇題在海運過程中，由于船體觸礁、船艙進(jìn)水，導(dǎo)致被保險物整批稻米經(jīng)海水浸泡無法繼續(xù)銷售，這種海上損失從情況上看屬于：（）。
A、實際全損
B、推定全損
C、共同海損
D、單獨海損
2.單項選擇題按國際保險業(yè)中慣用的倉至倉條款，如果被保險貨物從海輪上卸下后放在碼頭上而未運至收貨人倉庫，保險責(zé)任繼續(xù)有效期限為：（）。
A、卸離海輪60天止
B、卸離海輪30天為止
C、卸離海輪15天止
D、無限期
3.單項選擇題在下列裝運港和目的港的規(guī)定方法中，說法不正確的是：（）。
A、一般只規(guī)定一個裝運港和目的港
B、無須列明港口具體名稱
C、可規(guī)定選擇港
D、可酌情規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港和目的港
4.單項選擇題在租船運輸方式下，船方不負(fù)擔(dān)裝貨費也不負(fù)擔(dān)卸貨費的是：（）。
A、FI
B、FO
C、FIO
D、FIOST
5.單項選擇題在租船運輸方式下，船方只負(fù)擔(dān)卸貨費而不負(fù)擔(dān)裝貨費的是：（）。
A、FI
B、FO
C、FIO
D、FIOST
最新試題
在國際貿(mào)易研究中，一般均衡分析所用的主要工具是（）。
題型：多項選擇題
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個重要假說不包括（）
題型：單項選擇題
進(jìn)口貿(mào)易導(dǎo)致國內(nèi)進(jìn)口工業(yè)生產(chǎn)（）。
題型：單項選擇題
名義稅率，又被稱為名義保護(hù)率，其計算辦法包括（）。
題型：單項選擇題
豐裕的資源對一些國家的經(jīng)濟(jì)增長并不是充分的有利條件，反而是一種限制，這一概念被稱為“（）”。
題型：單項選擇題
集體行動理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少，而在于利益集團(tuán)的集體行動是否有效。該理論解釋了以下哪一類政策實施的合理性？（）
題型：單項選擇題
主權(quán)國家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書面協(xié)議被稱為（）。
題型：單項選擇題
共同市場是在關(guān)稅同盟的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了（）。
題型：單項選擇題
在機(jī)會成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為（）。
題型：單項選擇題
WTO各成員對關(guān)稅減讓水平的測算主要有（）。
題型：單項選擇題