A、由多個經(jīng)營人聯(lián)合負責貨物的全程運輸
B、將各種運輸方式、多個運輸工具有機結(jié)合起來
C、僅需要一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)
D、全程實施單一運費
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A、船公司代理
B、第一承運人
C、最后一程的承運人
D、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人
A、鋼材、電焊條
B、羊毛、棉花
C、大宗低價貨物
D、黃金、白銀
A、按貨物毛重計收
B、按貨物體積計收
C、按商品價格計收
D、按貨物件數(shù)計收
A、清潔提單
B、不清潔提單
C、批示提單
D、已裝船提單
A、記名提單
B、不記名提單
C、指示提單
D、海運單
最新試題
在國際貿(mào)易研究中,局部均衡分析所用的主要工具是()。
反應(yīng)非關(guān)稅措施覆蓋比率和使用頻率的指數(shù)公式包括()。
技術(shù)變動的原因有()
凱恩斯的貿(mào)易保護理論中的重要組成部分有()
在機會成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為()。
名義稅率,又被稱為名義保護率,其計算辦法包括()。
豐裕的資源對一些國家的經(jīng)濟增長并不是充分的有利條件,反而是一種限制,這一概念被稱為“()”。
易救濟效應(yīng),就是對貿(mào)易救濟措施采取后的()變化的度量。
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個重要假說不包括()
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間,尋找某一最佳點,在這一點,因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費扭曲所帶來的額外損失,這一最佳點被稱為()。