A、裝運(yùn)港交貨類(lèi)
B、目的港交貨類(lèi)
C、內(nèi)陸交貨類(lèi)
D、指定目的地交貨類(lèi)
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A、FOB
B、CFR
C、CIF
D、DDP
A、青島
B、裝運(yùn)港
C、貨交買(mǎi)方
D、進(jìn)口國(guó)內(nèi)指定目的地
A、6月1日和6月1日
B、7月1日和6月1日
C、6月1日和7月1日
D、以上都不對(duì)
A、6月1日和6月1日
B、7月1日和7月1日
C、6月1日和7月1日
D、以上都不對(duì)
A、貨交買(mǎi)方處置
B、貨交第一承運(yùn)人
C、裝運(yùn)港船邊
D、裝運(yùn)港船舷
最新試題
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個(gè)重要假說(shuō)不包括()
反應(yīng)非關(guān)稅措施覆蓋比率和使用頻率的指數(shù)公式包括()。
全球貿(mào)易體制的構(gòu)成包括()
易救濟(jì)效應(yīng),就是對(duì)貿(mào)易救濟(jì)措施采取后的()變化的度量。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間,尋找某一最佳點(diǎn),在這一點(diǎn),因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費(fèi)扭曲所帶來(lái)的額外損失,這一最佳點(diǎn)被稱(chēng)為()。
豐裕的資源對(duì)一些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并不是充分的有利條件,反而是一種限制,這一概念被稱(chēng)為“()”。
經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在()
哪一個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的公式是:出口價(jià)格除以進(jìn)口價(jià)格,再乘以出口數(shù)量,該指標(biāo)主要反映一國(guó)基于出口能力的貿(mào)易條件變動(dòng)?()
進(jìn)口貿(mào)易導(dǎo)致國(guó)內(nèi)進(jìn)口工業(yè)生產(chǎn)()。
集體行動(dòng)理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少,而在于利益集團(tuán)的集體行動(dòng)是否有效。該理論解釋了以下哪一類(lèi)政策實(shí)施的合理性?()