單項(xiàng)選擇題備用運(yùn)行線數(shù)增多能夠使列車待發(fā)時(shí)間（）

A.有減少趨勢(shì)
B.有增加趨勢(shì)
C.不變化
D.有增加或減少趨勢(shì)


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1.單項(xiàng)選擇題下列不會(huì)增加空費(fèi)時(shí)間的是（）

A.列車數(shù)量的增加
B.辦理技術(shù)作業(yè)的占用時(shí)間增大
C.區(qū)間備用運(yùn)行線的比率增加
D.列車不均衡到達(dá)的程度大

2.單項(xiàng)選擇題編組站出發(fā)場(chǎng)到發(fā)線的固定使用辦法的一般原則是（）

A.按銜接方向分區(qū)固定、區(qū)內(nèi)固定使用
B.按銜接方向分區(qū)固定、區(qū)內(nèi)靈活使用
C.按車流方向分區(qū)固定、區(qū)內(nèi)固定使用
D.按車流方向分區(qū)固定、區(qū)內(nèi)靈活使用

4.名詞解釋妨礙進(jìn)路
5.多項(xiàng)選擇題雙線鐵路縱列式區(qū)段站布置圖與橫列式布置圖相比，產(chǎn)生了一些新問題，下列選項(xiàng)中哪些不是（）

A.下行改編中轉(zhuǎn)貨物列車的機(jī)車出入段走行距離比較長(zhǎng)
B.下行改編中轉(zhuǎn)列車的到達(dá)（出發(fā)）進(jìn)路與上行無調(diào)中轉(zhuǎn)列車的出發(fā)（到達(dá)）進(jìn)路有交叉
C.下行改編中轉(zhuǎn)貨物列車的到、發(fā)與上行旅客列車的發(fā)、到進(jìn)路有交叉
D.下行無調(diào)中轉(zhuǎn)貨物列車與上行旅客列車在車站兩端咽喉區(qū)進(jìn)路上的到達(dá)與出發(fā)交叉
E.在工程費(fèi)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)方面有較大增加