A.延長到發(fā)線有效長度及降低限制坡道
B.減少扣除系數(shù)
C.采用內(nèi)燃牽引和電力牽引
D.調(diào)整機(jī)型，使用大馬力機(jī)車
E.采用大型貨車
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A.增加以噸數(shù)計(jì)的鐵路通過能力
B.降低運(yùn)輸成本
C.減少機(jī)車使用臺(tái)數(shù)和能源消耗
D.縮短區(qū)間長度
E.減少了開行的貨物列車數(shù)
A.補(bǔ)機(jī)推送
B.動(dòng)能闖坡
C.多機(jī)牽引
D.大功率機(jī)車
A.正線數(shù)目
B.到發(fā)線數(shù)目
C.站線有效長
D.站線全長
A.旅客列車的開行對數(shù)增加
B.貨物列車的開行對數(shù)增加
C.設(shè)備老化和磨損
D.管理不善
A.修建分流線
B.修建過渡線
C.修建雙線
D.修建第三線
最新試題
對影響運(yùn)輸收入某些關(guān)鍵因素進(jìn)行研究和分析，了解其對運(yùn)輸收入的影響程度，提出改進(jìn)措施的分析方法是（）。
對品種繁多、規(guī)格不一的貨物，如其他品類中的日用工業(yè)品、工業(yè)機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等，在編制發(fā)送量預(yù)算時(shí)，也可用（）。
乘坐新型空調(diào)列車或新型空調(diào)成組列車時(shí)，該列車的票價(jià)可上?。ǎ?。
將鐵路客貨運(yùn)輸票據(jù)按照運(yùn)輸業(yè)務(wù)不同分類，分為（）、（）兩大類。
客貨票據(jù)賬登記時(shí)不能使用（）。
承認(rèn)過去所發(fā)生的一切都是合理的，主張不需在預(yù)算內(nèi)容上做較大改進(jìn)的預(yù)算是。
車票的附加票分為（）、（）、（）。部分不包括軟座票。
軍事運(yùn)輸費(fèi)用的結(jié)算方式有（）。
試述貨運(yùn)收入的計(jì)算程序。
滾動(dòng)預(yù)算使預(yù)算期永遠(yuǎn)保持為（）。