A.分層法
B.檢查表
C.散布圖
D.直方圖
E.矩陣圖
F.控制圖
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A.導(dǎo)致整車性能、使用功能顯劇下降，用戶強(qiáng)烈抱怨；且不能用隨車工具和易損備件在短時(shí)間（30min）內(nèi)修復(fù)的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量故障
B.涉及人身安全，可能導(dǎo)致人身傷亡；引起主要總成報(bào)廢，造成重大經(jīng)濟(jì)損失；且不符合安全、環(huán)保及違反國(guó)家法律、法規(guī)的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量故障
C.不會(huì)造成停駛，尚不影響整車正常使用，亦不需要更換配套件（易損備件除外），可用隨車工具和易損備件在短時(shí)間（5min）內(nèi)輕易排除的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量故障
D.造成停駛，但不會(huì)導(dǎo)致主要配套件損壞，且能用隨車工具和易損備件在短時(shí)間（30min）內(nèi)修復(fù)；或用戶有抱怨但不影響功能和正常使用的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量故障
A.外部--從地面500~1900mm高度范圍及合金/拋光輪轂和飾蓋，內(nèi)部--乘客倉(cāng)（關(guān)上門后可見區(qū)域）及關(guān)上門后從里面所有可以看到的部分
B.外部--從地面到500mm高度及大于1900mm部分高度超過或等于1700mm的車頂，內(nèi)部--門框/內(nèi)板（從地面500~1900mm高度）
C.內(nèi)部--門框/內(nèi)板（地面到500mm高度以及大于1900mm高度的部分）包括：貨車門內(nèi)板、貨車門框、加油小門內(nèi)板和框、皮卡貨艙內(nèi)部（包括圍起部分）、天窗流水槽、尾門內(nèi)板、尾門框、行李箱
D.門和門框的鉸鏈區(qū)域、門內(nèi)板底部、卸貨卡車的運(yùn)載區(qū)域、發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)、前水箱支架（上橫梁）、前翼子板流水槽、前蓋內(nèi)板
A.操作者
B.檢驗(yàn)員
C.公司領(lǐng)導(dǎo)
D.用戶
A.鑒定成本
B.預(yù)防成本
C.內(nèi)部故障成本
D.外部故障成本
A.預(yù)防成本
B.鑒定成本
C.合格品的材料成本
D.內(nèi)部損失成本
E.外部損失成本
最新試題
下可作為組織供方的是（）。
有關(guān)“適用性”質(zhì)量的說法，其實(shí)質(zhì)是指從（）角度理解質(zhì)量。
哪些計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)屬于實(shí)行強(qiáng)制檢定的范圍？
當(dāng)（）時(shí)，表示過程能力不足，技術(shù)管理能力已很差，應(yīng)采取措施立即改善。
企業(yè)設(shè)立質(zhì)量檢驗(yàn)部門以履行專職檢驗(yàn)職責(zé)，但這種做法實(shí)質(zhì)上是一種（），因此企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)全面質(zhì)量管理。
簡(jiǎn)述質(zhì)量發(fā)展的三個(gè)階段？
CVES評(píng)審規(guī)定的“A區(qū)”是指（）。
QMCSD的主要內(nèi)容是什么？
在控制圖上，上控制限UCL與下控制限LCL之間的距離是（）。
產(chǎn)品質(zhì)量有一個(gè)產(chǎn)生、形成和實(shí)現(xiàn)的過程，每個(gè)環(huán)節(jié)或多或少影響到最終產(chǎn)品質(zhì)量，因此需要控制影響產(chǎn)品質(zhì)量的所有環(huán)節(jié)和因素，這反映了全面質(zhì)量管理的（）的質(zhì)量管理思想。