在準(zhǔn)備對運(yùn)輸成本進(jìn)行審查時(shí)，內(nèi)部審計(jì)師收集到以前年度的如下信息：
公共汽車司機(jī)的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車的平均成本是$200，000，使用直線法對公共汽車計(jì)提折舊，折舊年限20年。
A.司機(jī)加班與每年意外事故/故障數(shù)目無明顯關(guān)系
B.從上兩年開始每位司機(jī)行駛里程平均數(shù)開始增加
C.將其他營運(yùn)成本作為固定成本比作為變動(dòng)成本更恰當(dāng)
D.票價(jià)的增長率比公共汽車服務(wù)人數(shù)的增長率低
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在準(zhǔn)備對運(yùn)輸成本進(jìn)行審查時(shí)，內(nèi)部審計(jì)師收集到以前年度的如下信息：
公共汽車司機(jī)的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車的平均成本是$200，000，使用直線法對公共汽車計(jì)提折舊，折舊年限20年。
一位審計(jì)職員從上述數(shù)據(jù)中對當(dāng)年情況得出以下結(jié)論：
1）與前幾年相比，公共汽車司機(jī)更換率增長。
2）與前幾年相比，乘公共汽車人數(shù)增加。
3）與前幾年相比，每輛單位里程營運(yùn)成本增加。
4）與前幾年相比，每輛車的平均維修成本增加。
比上述數(shù)據(jù)中能夠得出的正確結(jié)論是（）
A.1，2，3，4
B.2，3，4
C.1，3，4
D.1，2，3
A.與行政管理當(dāng)局會(huì)晤，確認(rèn)“合理水平”的部門，無論確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)是否存在
B.與部門經(jīng)理會(huì)晤，確認(rèn)他們用來縮減經(jīng)營預(yù)算的方法
C.使用風(fēng)險(xiǎn)分析并選擇兩個(gè)帳戶余額存在潛在錯(cuò)報(bào)風(fēng)險(xiǎn)最大的部門
D.制定能夠用于收集職員工作態(tài)度方面客觀信息的初步調(diào)查問卷
A.審計(jì)主管通常應(yīng)當(dāng)對高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)優(yōu)先考慮實(shí)施審計(jì)
B.審計(jì)主管應(yīng)該限制風(fēng)險(xiǎn)評估過程中使用的信息來源的數(shù)目
C.為指導(dǎo)審計(jì)主管進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，要對審計(jì)工作時(shí)間表上的優(yōu)先順序加以評估
D.至少每三至五年實(shí)施一次風(fēng)險(xiǎn)評估
最新試題
依據(jù)專業(yè)實(shí)務(wù)框架（PPF），以下哪項(xiàng)是業(yè)務(wù)的最后溝通（審計(jì)報(bào)告）中所最小程度要求的部分？（） Ⅰ.背景信息；Ⅱ.業(yè)務(wù)約定目標(biāo)；Ⅲ.業(yè)務(wù)約定范圍；Ⅳ.業(yè)務(wù)約定結(jié)果；Ⅴ. 總結(jié)。
以下哪種情況最有可能向委托人（業(yè)務(wù)約定客戶）提交中期書面報(bào)告（）
以下哪項(xiàng)不是終止或撤出會(huì)議的目的？ （）
海關(guān)游艇制造商的銷售經(jīng)理確定了如下的生產(chǎn)和銷售矩陣（）根據(jù)上面的矩陣，公司的最佳生產(chǎn)量應(yīng)當(dāng)是：
依據(jù)專業(yè)實(shí)務(wù)框架（PPT），業(yè)務(wù)的最后溝通中，觀察結(jié)果應(yīng)包括（）
編制工作底稿摘要可以用于（）
撰寫書面正式審計(jì)報(bào)告的主要原因是（）
針對制造商廢料處理職能的經(jīng)營審計(jì)報(bào)告應(yīng)當(dāng)著重分析（）
樣本的標(biāo)準(zhǔn)差反映的是（）
樣本精度范圍從$200，000降低到$100，000，將導(dǎo)致（）