A、該項(xiàng)按失格計(jì)
B、該項(xiàng)按最低分計(jì)
C、更換設(shè)備再試驗(yàn)時(shí)按減分計(jì)
D、此項(xiàng)按平均分計(jì)
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A、每年
B、每季
C、每月
D、每旬
A、鐵道部
B、鐵路局局長
C、鐵路局機(jī)務(wù)處
D、機(jī)車生產(chǎn)廠家
A、A類
B、B類
C、C類
D、D類
A、每年
B、每半年
C、每季
D、每月
A、臨修活件
B、自檢自修活件
C、碎修活件
D、小、輔修范圍內(nèi)的活件
最新試題
閘片間隙過大，制動(dòng)位時(shí)單元制動(dòng)缸（）旋轉(zhuǎn)，緩解位時(shí)（）旋轉(zhuǎn)。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥由模板（）、閥、彈簧等組成。
加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后，測量活塞行程須明顯（）。
空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為（）左右。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
手制動(dòng)機(jī)主軸在施行制動(dòng)時(shí)，其軸身主要承受的應(yīng)力是（）。
緩解閥復(fù)原（）失效后不僅會(huì)失去復(fù)原功能，還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。
HXD3型電力機(jī)車彈停裝置的主要作用是（）功能。
104主閥均衡閥上方通（）。
普通單車試驗(yàn)器手把置2位時(shí)為（）。