A、A類(lèi)
B、B類(lèi)
C、C類(lèi)
D、D類(lèi)
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A、每年
B、每半年
C、每季
D、每月
A、臨修活件
B、自檢自修活件
C、碎修活件
D、小、輔修范圍內(nèi)的活件
A、較大
B、一般A類(lèi)
C、一般B類(lèi)
D、重大
A、鐵道部
B、鐵路局局長(zhǎng)
C、鐵路局機(jī)務(wù)處
D、鐵路局驗(yàn)收處
A、每年一次
B、每季兩次
C、每月一次
D、每旬一次
最新試題
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車(chē)產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)以（）型制動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，為滿(mǎn)足干線(xiàn)客、貨運(yùn)機(jī)車(chē)的運(yùn)用要求而設(shè)計(jì)的。
集塵器不起集塵作用的主要原因是（）漏裝或傾斜。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中EPCU是指（）。
104主閥均衡閥上方通（）。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥的凸輪機(jī)構(gòu)（）。
管系漏泄試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)主管壓力須達(dá)到（）kPa。
104緊急閥緊急活塞膜板的規(guī)格為（）。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車(chē)裝置的重要組成部分，是在周期性音響報(bào)警無(wú)效的情況下實(shí)行（）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
水壓試驗(yàn)時(shí)，軟管膨脹后的直徑應(yīng)用量規(guī)（）端檢測(cè)。