A、上次批準(zhǔn)時(shí)的人員與復(fù)核時(shí)原有人員的變化
B、上次批準(zhǔn)時(shí)的人員與復(fù)核時(shí)人員的變化
C、上次批準(zhǔn)時(shí)的人員與復(fù)核時(shí)減少的人員
D、上次批準(zhǔn)時(shí)的人員與復(fù)核時(shí)原有人員崗位的變化
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A、1、1%
B、-2℃
C、-1、1%
D、-0、25%
A、0、445
B、0、60
C、2、67
D、2、75
A、測(cè)量結(jié)果的不確定度就是所用儀器設(shè)備校準(zhǔn)證書給出的不確定度
B、測(cè)量不確定度表明測(cè)量結(jié)果的分散性，并不表示測(cè)量結(jié)果偏離真值多少
C、校準(zhǔn)證書給出的不確定度是反映儀器設(shè)備測(cè)量結(jié)果與真值的偏差，可以直接作為測(cè)量結(jié)果修正因子
D、測(cè)量不確定度通常用測(cè)量誤差來(lái)表示
A.試驗(yàn)應(yīng)在23℃±2℃條件下進(jìn)行
B.需要從三根管材上各取長(zhǎng)（300±10）mm的試樣作為一組樣品
C.需要從三根管材上各取長(zhǎng)（200±10）mm的試樣作為一組樣品
D.加載速度為（5士1）mm/min
E.試樣垂直方向的內(nèi)徑變形量為公稱內(nèi)徑的3%時(shí)
A.1%
B.2%
C.5%
D.0.1%
最新試題
根據(jù)《海上海事行政處罰規(guī)定》規(guī)定，對(duì)海事行政違法行為的當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)從重處以海事行政處罰的情形有（）
水泥標(biāo)準(zhǔn)篩標(biāo)定前，應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)粉裝入干燥潔凈的廣口瓶中，蓋上蓋子搖動(dòng)2min，消除結(jié)塊。再靜置2min后，用一根干燥潔凈的攪拌棒攪拌均勻。
下列進(jìn)行水泥混凝土凝結(jié)時(shí)間試驗(yàn)操作中，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。
《水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》中規(guī)定，隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假材料，以欺騙或其他不正當(dāng)手段取得許可證的，由海事管理機(jī)構(gòu)（）
依據(jù)《水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法（ISO法）》GB/T 17671-2021，測(cè)得的一組水泥28d抗壓強(qiáng)度值分別為：46.2MPa、48.8MPa、41.5MPa、47.6MPa、52.3MPa、47.4MPa，則該水泥28d抗壓強(qiáng)度結(jié)果為（）。
細(xì)集料亞甲藍(lán)試驗(yàn)用以評(píng)定集料的潔凈程度，亞甲藍(lán)標(biāo)準(zhǔn)溶液的保質(zhì)期應(yīng)不超過(guò)28d。
《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》中規(guī)定，內(nèi)河交通事故是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在內(nèi)河通航水域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的（）事件。
某試驗(yàn)人員進(jìn)行機(jī)制砂壓碎指標(biāo)試驗(yàn)，得到的單粒級(jí)結(jié)果平均值分別為：16%（0.30mm～0.60mm）、14%（0.60mm～1.18mm）、13%（1.18mm～2.36mm）、12%（2.36mm～4.75mm），則該機(jī)制砂的壓碎指標(biāo)為（）。
挖坑灌砂法是現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試最常用的試驗(yàn)方法之一，是標(biāo)準(zhǔn)方法。灌砂筒類型的選擇應(yīng)遵循以填料粒徑為主，測(cè)試層厚度為輔的原則。
依據(jù)《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》GB/T 1499.2-2018，進(jìn)行鋼筋反向彎曲試驗(yàn)時(shí)，說(shuō)法正確的是（）。