在公路、鐵路選線遇到滑坡時(shí)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

土的指標(biāo)中，土粒比重、天然密度、含水量是實(shí)測(cè)指標(biāo)，其他指標(biāo)是換算指標(biāo)。

在三向等側(cè)壓條件下，巖石試件不會(huì)破壞。

一般情況下，錨索需施加預(yù)應(yīng)力而錨桿一般不施加預(yù)應(yīng)力。因此，只有當(dāng)被錨固巖土體發(fā)生一定變形時(shí)，錨桿才發(fā)揮錨固力。

通常的巖體變形試驗(yàn)的變形穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)有如下三種標(biāo)準(zhǔn)：以一定時(shí)間內(nèi)變形的絕對(duì)變化值為標(biāo)準(zhǔn)，以一定時(shí)間內(nèi)變形的相對(duì)變化值為標(biāo)準(zhǔn)，以時(shí)間作為變形穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。

在較完整的硬質(zhì)巖中，下列（）是影響錨桿極限抗拔力的主要因素。

錨桿錨固質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)內(nèi)容包括錨桿桿體長(zhǎng)度檢測(cè)和錨固密實(shí)度檢測(cè)。

在開(kāi)挖隧道的施工方法中，下列（）說(shuō)法體現(xiàn)了新奧法的技術(shù)原則。

巖體內(nèi)開(kāi)挖洞室，在所有的情況下，下列結(jié)果（）總是會(huì)普遍發(fā)生的。

測(cè)定巖石壓縮變形量的常用方法有電阻應(yīng)變片法和千分表法。