A、下部
B、外部
C、內(nèi)部
D、上部
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.啟機(jī)試驗(yàn)
B.磨合試驗(yàn)
C.水阻試驗(yàn)
D.試運(yùn)
A、δ＝［（D－d）－C］/2±（mm）
B、δ＝［H－G－（0.025～0.45）］/2（mm）
C、δ＝［D－d－（δ上+δ下）］（mm）
D、δ＝B－K（mm）
A、0.12～0.2mm
B、0.08～0.2mm
C、0.08～0.12mm
D、0.20～0.24mm
A、機(jī)油
B、水流
C、穴蝕和油流
D、穴蝕
A、機(jī)油沿圓周
B、機(jī)油沿軸向
C、熱量沿圓周
D、熱量沿軸向
最新試題
加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后，測(cè)量活塞行程須明顯（）。
CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是（）。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥的凸輪機(jī)構(gòu)（）。
防脫制動(dòng)梁滾子軸直徑及長(zhǎng)度須為（）。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報(bào)警無效的情況下實(shí)行（）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
普通單車試驗(yàn)器手把置5位時(shí)為（）。
HXD3型電力機(jī)車彈停裝置的主要作用是（）功能。
手制動(dòng)機(jī)主軸在施行制動(dòng)時(shí)，其軸身主要承受的應(yīng)力是（）。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
緩解閥復(fù)原（）失效后不僅會(huì)失去復(fù)原功能，還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。