A、0.35MPa
B、0.48MPa
C、0.6MPa
D、0.8MPa
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A、東風(fēng)4
B、東風(fēng)6
C、東風(fēng)8
D、東風(fēng)11
A、散熱
B、冷卻
C、剛性提高
D、潤(rùn)滑
A、60℃
B、80℃
C、85℃
D、90℃
A、密封
B、水封
C、回水
D、齒輪
A、彈性
B、半彈性
C、剛性
D、半剛性
最新試題
緩解閥復(fù)原()失效后不僅會(huì)失去復(fù)原功能,還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。
襯套壓裝時(shí)允許凹入基體表面()mm。
在制動(dòng)主管減壓時(shí),副風(fēng)缸的壓力空氣會(huì)通過(guò)三通閥的制動(dòng)空進(jìn)入()。
不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長(zhǎng)度應(yīng)符合()的規(guī)定。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥的凸輪機(jī)構(gòu)()。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后,測(cè)量活塞行程須明顯()。
104主閥均衡閥上方通()。
緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),制動(dòng)管減壓()kPa前須起緊急制動(dòng)作用。
CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。